解析！物流企業(yè)的數字化轉型是“利大于弊”還是“弊大于利”？

我國互聯(lián)網產業(yè)發(fā)展至今已20多年，隨著平臺模式不斷成熟，平臺企業(yè)已然成為優(yōu)化經濟社會資源配置、供需配置的重要驅動力，其價值越發(fā)凸顯、市場地位越發(fā)重要。
今年以來，物流行業(yè)的政策文件陸續(xù)出臺，屢屢提到數字化轉型。比如，今年1月國家發(fā)改委印發(fā)的《“十四五”現代流通體系建設規(guī)劃》明確，加快發(fā)展智慧物流，積極應用現代信息技術和智能裝備，提升物流自動化、無人化、智能化水平。
網絡貨運是數字化轉型的紐帶，平臺數字技術的提升為物流行業(yè)帶來了狼嚎的導向作用，在上下游用戶體驗提升、行業(yè)與稅鏈完整、物流效率提升等方面發(fā)揮了顯著價值。
在提升上下游體驗方面：
對于托運方，幫助整合分散的運力資源，通過運力直采降低物流成本。
對于承運方，連接眾多客戶，為其規(guī)劃最優(yōu)路線，盡可能降低空車行駛路程。
在行業(yè)與稅鏈完整方面：
物流行業(yè)的迅速發(fā)展，網絡貨運企業(yè)數量從2020年僅800余家到2022年的2382家，可以看到，行業(yè)的集中度和整合能力逐漸提升。
在物流效率提升方面：
第一階段，解決整車物流市場運力供需雙方過度分散，信息交互方式落后，信息不對稱，空車返程率高等問題。
第二階段，生產-銷售模式正發(fā)生重要的變

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