同城貨運競爭升級，你上車了嗎？

在物流高速發展的當今，拼服務及效率的時代已經來臨，疫情，將同城配送拉到大眾視野中來，而后疫情時代，同城貨運已經成為了新的主戰場。
（圖片源自網絡）
我們可以看到在很多調查報告中，顯示著同城貨運市場有萬億規模，但他們指的大多是廣義的同城貨運，包含了物流和快遞等業務，而近些年快遞城配業務受電商熱潮影響迎來飛速增長，在同城貨運的基本模塊中牢牢占據著超過90%以上的穩定份額。
而另外10%則占據在，貨拉拉、快狗這類即時性、非計劃性的短途運輸服務中。在之前，整年全部同城貨運網約車平臺產生的總訂單量也就2.7億單。今年滴滴貨運打入市場后，滴滴的今年單日最高訂單量就已突破5000萬單。同城貨運這塊終于被大家拉上焦點。
同城貨運，在貨拉拉等出現之前，有相關配送需求的貨主會打電話給熟悉的貨車司機進行這類簡單短時高效的配送，構建起最初的同城貨運。貨主找熟悉的司機主要是因為建立的信任關系，而在貨拉拉等出現之后，貨拉拉叫來的新司機雖然也可以提供同樣的貨運服務，但難免會對陌生司機的責任感有所擔心。解決了大量零散貨主，但是對于每天有穩定多量的貨主來講，選擇熟悉的司機仍是首選，甚至出現找熟悉的司機在平臺上下對應訂單

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