網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)—物流行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這就是國家推行網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的意義

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和市場(chǎng)需求的變化，我國物流業(yè)發(fā)展迅速，全國經(jīng)濟(jì)不斷增長，對(duì)物流行業(yè)的要求就越來越高。特別是隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)、簡單的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)等一系列傳統(tǒng)模式的運(yùn)輸，限制和延遲了高效率，專業(yè)化物流服務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展。
根據(jù)交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局關(guān)于印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》的通知，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)開始正式實(shí)行。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)，不僅促進(jìn)了車輛與貨源高效率的運(yùn)行，并且大幅度降低車輛找貨的時(shí)間與成本，還解決了傳統(tǒng)公路貨運(yùn)物流多、小、散、亂等局面。
對(duì)于國家推行網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的意義：
1.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)降低了交易成本，縮短了交易流程。傳統(tǒng)物流成本偏高，中間環(huán)節(jié)過多，貨主與貨車司機(jī)間溝通不直接，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式，讓貨主發(fā)單，司機(jī)自主報(bào)價(jià)，打破“熟人交易”與“區(qū)域化市場(chǎng)壁壘”等問題，使物流價(jià)格合理透明化，保障當(dāng)事人的合法權(quán)益。
2.提升了貨運(yùn)效率，降低了車輛等待時(shí)間與車輛空駛問題。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以通過平臺(tái)在地圖上找到與貨物最匹配的車源，更好的利用車輛的用途，保證貨物及時(shí)有效的運(yùn)達(dá)目的地。
3.對(duì)車輛運(yùn)輸提供了安全保障。在貨物運(yùn)輸過程中可對(duì)運(yùn)貨車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，

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