再談網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)：為什么平臺不合規(guī)，合作企業(yè)也會被追責(zé)？

最近，一篇名為《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)稅務(wù)不合規(guī)？嚴(yán)懲的不僅僅是平臺！》的文章在行業(yè)內(nèi)引發(fā)強(qiáng)烈反響，對于今年虛火過度的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，這種中肯且專業(yè)的分析文章如同一盆恰當(dāng)好處的冷水，讓很多觀望者開始重新審視起這一物流行業(yè)的全新業(yè)態(tài)。
2020年1月1日，由交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式實(shí)施，此后，各省份的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策也相繼出臺，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可證開始有序發(fā)放，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代正式拉開帷幕。
從無車承運(yùn)發(fā)展演變而來的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，為物流行業(yè)的發(fā)展增添了新的活力，但在具體的推進(jìn)過程中，難免也會走上一段彎路。
在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照申請逐步放開之后，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺已不再是稀缺資源，各路牛鬼蛇神蜂擁而至，都想從中分得一杯羹，但由于很多企業(yè)自身研發(fā)實(shí)力有限，導(dǎo)致平臺數(shù)據(jù)混亂，本身存在合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，只能用低價(jià)策略吸引客戶合作，但實(shí)際上，這已經(jīng)在無形中為平臺和合作企業(yè)都埋上了一顆定時(shí)炸彈。
01
平臺不合規(guī)，為什么合作企業(yè)也會受牽連
對于稅務(wù)這種極為敏感的監(jiān)管紅線來說，從來就不存在模棱兩可的中間地帶，一旦觸碰，那么遲早就會有暴雷的一天。
平臺自身存在合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，出現(xiàn)問題自然難逃

天津物流公司談精密儀器物流運(yùn)輸
油價(jià)下跌郵費(fèi)卻不降
物流如何做才能走出B2C企業(yè)發(fā)展瓶頸
天津物流公司未來發(fā)展前景如何？
優(yōu)秀物流人需要具備的五種能力
各種運(yùn)輸方式的安全性解說
公路運(yùn)輸
大件運(yùn)輸有哪些基本要求?