只有做過專線老板的，才能懂得這般體會(huì)！

現(xiàn)在專線物流公司越來越難掙錢了，這個(gè)已經(jīng)成了專線人一起聚會(huì)時(shí)的一個(gè)熱門話題。在諸多造成利潤(rùn)下滑的因素中，我認(rèn)為最重要的一個(gè)因素就是，裝載限重從55噸變成49噸了，在運(yùn)價(jià)和其它經(jīng)營(yíng)成本沒有大的變化的情況下，每車少裝六噸貨就成了掙錢難多了的最核心的因素。
車能裝載的重量變小了，要想獲得同以前一樣的毛利最快捷的辦法是什么？當(dāng)然是提高收費(fèi)，降低房租不現(xiàn)實(shí)，降低員工工資更是連想都不要去想。但提高運(yùn)費(fèi)就容易么？其實(shí)也幾乎沒可能，因?yàn)閷＞€是個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，早已是白熱化的，不管哪條專線，經(jīng)過多年后都是有一個(gè)市場(chǎng)價(jià)，你如果要強(qiáng)行提價(jià)，結(jié)果就是將客戶往競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里趕。
所以分析下來，要想保住公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)或者至少不下滑，就差不多只有兩個(gè)辦法了。一是提升公司服務(wù)能力，多接些高要求出得起高價(jià)的業(yè)務(wù)；二是將業(yè)務(wù)量做大，通過提升發(fā)車量來攤薄經(jīng)營(yíng)成本，達(dá)到提升利潤(rùn)的目標(biāo)。
我曾經(jīng)在公司內(nèi)部會(huì)議上提出過一個(gè)問題：如果一年做1000臺(tái)車的量一年下來能掙200萬，將量做大一年能發(fā)2000臺(tái)車了，自然需要的場(chǎng)地人員和其它經(jīng)營(yíng)成本就不一樣了，算下來還是掙了200萬。那么，我們?cè)撨x擇做1000臺(tái)還是做到2000臺(tái)車？
財(cái)務(wù)人員當(dāng)然會(huì)選擇做1000

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