國(guó)際物流發(fā)展為傳統(tǒng)貨運(yùn)注入新活力，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)更上一層樓

記者2月6日從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)了解到，2022年我國(guó)物流業(yè)經(jīng)受疫情沖擊、需求不足和成本上升多重壓力，總體實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)。國(guó)際物流發(fā)展呈上升趨勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展也不落下風(fēng)。
盡管這樣，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)具體的發(fā)展方向應(yīng)該從哪些方面入手，或者說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)生了那些變化呢小編帶你一起了解！
首先，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)從最開(kāi)始的控貨走向開(kāi)放。其中大型制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、電商平臺(tái)、合同物流企業(yè)搭建的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，大多是服務(wù)于母公司自身。目前這類(lèi)控貨型的平臺(tái)向開(kāi)放型轉(zhuǎn)變是未來(lái)發(fā)展的必然階段；其次，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在解決貨源與運(yùn)力之間的鏈接匹配問(wèn)題以后，將通過(guò)多元化的車(chē)后服務(wù)來(lái)提升各自的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)家鼓勵(lì)在其他運(yùn)輸領(lǐng)域上，如鐵路、水運(yùn)、航空，來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化運(yùn)輸生產(chǎn)，跟國(guó)外的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展相比，國(guó)內(nèi)的無(wú)車(chē)承運(yùn)人也完全具備了這些啟動(dòng)條件；網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)業(yè)務(wù)或股權(quán)的戰(zhàn)略合作，與物流業(yè)不同供應(yīng)商建立全方位的協(xié)作，構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，向貨主企業(yè)提供全面的供應(yīng)鏈可視化管理，持續(xù)改善供應(yīng)鏈管理效率。
最后，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的開(kāi)放化，地方保護(hù)會(huì)使得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)屬地化管理，地方政府不會(huì)放任大量稅收流失到

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如何結(jié)合平臺(tái)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的突破？
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