新能源物流車價格之困：誰來解答司機和企業的難題？

跌跌撞撞走過第一個五年，新能源物流車陷入了體量瓶頸。
正如，很多人期望的那樣，新能源物流車產業環境越來越好。行業洗牌淘汰了很多投機者，傳統車企逐步加入，產業越來越規范；充電等基礎配套日漸完善，減少了推廣障礙；產品品質明顯提升，不再成為被人詬病的痛點；越來越多城市加入綠色貨運示范城市行列，不少城市對新能源開放了路權......
但是，市場卻沒有如預期增長。補貼退坡以來，市場壓力明顯增加，特別是2019年以來，銷量出現明顯下滑。2020年前7月，新能源專用車累計銷售2.42萬輛，與2019年同期相比下降21.09%。
雖然說，今年突發的疫情以及補貼退坡對市場帶來一定影響，但是自身增長乏力，或許才是新能源物流車的心頭之痛。
因為價格高，在與燃油車的較量中被掐住命門，無法取代其地位，才是新能源物流車體量無法擴大的癥結所在。
況且新能源汽車初始階段有幾個先天性的缺陷。
1、續航里程短：物流車運營中的時長不確定性，漫長的充電時間和頻繁的充電次數讓不少司機及企業頭疼。
2、充電場站尚未普及：現在充電場站雖然在很多一線城市已經相對普及了，甚至高速路段也有很多快充場站，我國發展新基建也是把充電場站作為重點規劃。但

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