物流業上演“中國速度”

中國紀檢監察報，作者金兌
[ 導讀 ] 隨著電商的興起，我國快遞業迅猛發展，此外，鐵路貨運量、公路貨運量及周轉量、港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居世界前列，物流運輸蓬勃發展。
從無路可走到無縫銜接，物流運輸蓬勃發展
采摘、清洗稱重、裝車發貨、到港、清關、送達……不到5天，新鮮的泰國榴蓮就從枝頭運送到了你我面前，這樣的場景在中國人的生活中已經稀松平常。而在幾年前，榴蓮、車厘子等高檔進口水果的運輸時間至少需要一個月，再往前二十年，很多北方人都沒聽說過這些熱帶水果，更別說見過了。
改革開放前，我國交通運輸以鐵路為主，公路等運輸方式發展緩慢。1978年底，全國仍有超過三分之一的鄉村不通公路。
“江西井岡山的毛竹運不出來，眼睜睜看著爛在山里；陜西安康地區木耳大量積壓，老百姓拿來墊炕……”這是改革開放初期，各地發給原交通部的電報內容。原交通部總工程師楊盛福回憶，農村實行包產到戶后，農民生產積極性很高，但山區沒有公路，嚴重影響了物資運輸。
“窘境”不止在農村?！按笾谐鞘腥肟诘缆藩M窄，車輛進出困難，造成了進出口擁堵嚴重；連接沿海主要對外貿易港口的公路標準低，加劇了壓船壓港?！睏钍⒏Ｕf。


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