加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)，物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路如何走？

近年來，我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化已上升至國家戰(zhàn)略層面。
在信息化階段，物流企業(yè)釋放了大量日常操作人力，提高了內(nèi)部運轉(zhuǎn)的效率和管理效率。但信息系統(tǒng)圍繞著不同的管理階段和管理職能來展開。進(jìn)入21世紀(jì)以后，全球科技創(chuàng)新進(jìn)入密集活躍期，移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和智能手機(jī)的普及，信息系統(tǒng)的局限性逐漸暴露，信息化加速走向了數(shù)字化。
對于貨運行業(yè)來說，2015年是數(shù)字化征程的重要節(jié)點之一，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快構(gòu)建大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新支撐平臺的指導(dǎo)意見》和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)線上線下互動加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的意見》首次明確提出“鼓勵依托互聯(lián)網(wǎng)平臺的無車承運人發(fā)展”。
相對于傳統(tǒng)的貨運關(guān)系中“貨主+承運人”而言，數(shù)字貨運平臺的角色具有雙重性，對于上游貨主而言是“承運人”，對下游實際承運人而言是“貨主”。可以說數(shù)字物流服務(wù)商是連接貨主和承運商的雙邊市場，同時還多了監(jiān)管類機(jī)構(gòu)和服務(wù)類機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和保障。
通過自身的實力進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，投入太多的資金未必走上適合自己的發(fā)展道路，是因為最初的時候沒有一個運營計劃，只考慮了開發(fā)切合需求、忽視了地推、運營，數(shù)據(jù)獲取的成本，根據(jù)以往經(jīng)驗，運營的

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