同城物流加速，誰能“萬物到家”？

疫情之下，跨城物流效率受阻導(dǎo)致電商履約率相應(yīng)降低，卻讓同城物流的價(jià)值空前凸顯。 4月中旬，一張“拼多多同城配”的招商海報(bào)在網(wǎng)絡(luò)上流傳。海報(bào)稱，拼多多正在招募具備24小時(shí)同城送達(dá)能力的水果商家，試運(yùn)行期間放寬至48小時(shí)，首批試點(diǎn)城市為北上廣深。
有商家透露，拼多多已經(jīng)面向鮮花禮品、低溫奶和定制蛋糕等品類的部分商家開放同城配送，商品被打上“24小時(shí)達(dá)”標(biāo)簽，并獲得流量扶持。
目前，拼多多并未自建物流體系，依靠極兔等第三方平臺(tái)完成配送。而在同城配送場(chǎng)景下，拼多多希望以加盟方式，借助商家自身的配送能力盡快鋪開。
線上零售加碼同城配送，并不是新鮮事。美團(tuán)、阿里、京東等主要玩家均有較長時(shí)間布局，打法各有特色，拼多多動(dòng)作較慢，但也在4月中旬推出了同城配業(yè)務(wù)。
美團(tuán)2013年初開始搭建同城物流體系，最初為餐飲商家提供外賣配送，隨后幾年間拓展至日用百貨、鮮花水果、母嬰醫(yī)藥、數(shù)碼3c等品類，在滿足旗下外賣、閃購等業(yè)務(wù)履約需求的同時(shí)，在2019年通過建立開放平臺(tái)，推出獨(dú)立的同城物流品牌“美團(tuán)配送”。
阿里在很長時(shí)間里由菜鳥網(wǎng)絡(luò)部分承擔(dān)同城配送職能，后來整合資源做了“菜鳥直送”，但整體動(dòng)作不多；此外，2018年

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