建運一體 轉型發展鑄豐碑

中國交通報2016年7月第6292期
記者　趙珊珊　通訊員　王延東　文/圖
它猶如一條黑色的珠鏈，與即將通車的德州至夏津段和與已建成通車的聊城至范縣段高速公路緊密相連，更與已建成通車的濟聊館、日東、青銀高速公路，以及“十三五”即將通車的青蘭高速公路，形成“豐”字形路網結構，進一步完善山東西部地區的路網體系，對德州、菏澤、聊城三市融入京津冀經濟圈起到推動作用。
2016年6月中旬，從聊城北收費站開始出發，記者驅車走進了雄姿已顯的山東德州至河南商丘高速公路夏津至聊城段。
平坦整潔的路面、清晰的標線、銀白的波形護欄、種滿錯落有致的隔離帶綠植，全長62.13公里的公路以優美的線形穿越在魯西平原上。
德商高速公路夏聊段是中國鐵建投資集團有限公司（以下簡稱“中國鐵建投資集團”）獨立投資運營的第一條高速公路，從2013年10月正式開工建設，到2016年7月底通車，這條肩負著連通南北、服務地方社會經濟發展的巨龍終于即將騰空出世，造福魯西百姓。在這近三年時間里，中國鐵建投資集團履行了央企的責任，在當地樹立了響當當的“中國鐵建投資集團”品牌，同時也如期收獲了他們所期待的“玉石”——進一步打開了山東市場，贏得了贊許和掌聲。
7月28日，中國鐵建投資集團獨立投資運營的德商高速公路夏津至聊城段將正式通車。
串聯成網北連京津冀南達中原腹地
聊城地處魯西平原，是山東省的西大門，毗鄰河南、河北，位于華東、華中、華北三大區域交界處，京九鐵路、邯濟鐵路、濟館高速公路、黃河與京杭大運河在此交匯。聊城更是有著“中國蔬菜第一市”等美稱。
然而作為冀魯豫三省交界的最大交通物流樞紐，盡管擁有東西向三條高速公路走廊，多年來聊城一直缺少一條南北向快速大通道，當地豐富的煤炭、石膏、地熱、電解鋁、銅、護欄板和農產品等資源縱向輸出費時費力。據悉，在德商高速公路夏聊段未修建前，從聊城往南北方向出行，只能繞行或者走國省道。
經濟發展，交通先行。魯西地區需要有一條真正意義的南北向高速公路，將幾條路串聯起來，形成網狀。在社會經濟發展的迫切需求下，縱貫聊城南北、一直從山東德州到河南商丘、跨越兩省的德商高速公路的建設規劃出爐。
全長180公里的德商高速公路，是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網的“一縱”和“一環”中重要路段，也是國家高速公路網山東德州至江西上饒高速公路的重要組成部分，為山東西部縱貫南北快速通道的組成部分，北接京津冀經濟區，南連河南省中原腹地，為促進當地經濟社會發展提供了強大的基礎支撐。
2013年1月20日，中國鐵建股份有限公司與山東省交通運輸廳簽署了德商高速公路夏津至聊城項目投資協議，負責項目投資建設運營。
作為特大型國有控股企業——中國鐵建股份有限公司的全資子公司，自2013年成立以來，中國鐵建投資集團依托母公司的強大后盾，在高速公路、鐵路、市政工程、軌道交通、城市綜合開發、土地開發、礦產資源、房地產等項目和金融等股權投資類項目中，投資規模累計已超過2400億元，均取得了良好的經濟效益和社會效益。
中鐵建（山東）德商高速公路有限公司（以下簡稱“德商公司”）總經理牛之印告訴記者，對于選擇德商項目，中國鐵建投資集團看中的是，借此項目進一步打開和鞏固山東市場，樹立企業品牌和信譽；通過用中國鐵建的優良資產投資基礎設施建設，帶動地方經濟發展，改善魯西通行條件，履行央企的責任；進一步改善中國鐵建經營模式，調整企業結構從建筑施工向投融資多元化發展、全產業鏈發展。
精誠合作政企協同發展實現共贏
采訪中，記者了解到，盡管中國鐵建投資集團是第一次進入聊城投資建設項目，但是與地方政府的溝通協調卻十分順暢。
聊城市公路局副局長張敬波介紹，建設夏聊段對聊城市意義重大，聊城市委市政府高度重視，在建設之初就將項目列為重點工程、一號工程，并成立了相關工作小組，各區縣政府下設項目建設管理協調辦，由領導掛帥親自督導，以保障工程的順利進行。
夏聊段由北向南依次穿越德州、聊城兩市、3個縣市（區）的12個鄉鎮，紅線內征地5510畝，取土量1000多萬立方米，基本處于基本農田規劃區，征遷難度可想而知。
依托德州、聊城兩地政府，德商公司簽訂了入駐聊城市享受相關優惠政策的框架協議，約定青苗和附著物的數量按照2011年3月清登結果和補償標準執行，順利及時簽訂了德州市境內征地拆遷工作的框架協議，以最短的時間完成了紅線內征地工作。同時，依托兩市協調辦，沿線各級地方政府和相關部門自籌資金及時支付征遷補償費用中超出原清點費用差額，現場動員，督促拆遷，遇有阻工，即時解決，有力促進了征遷工作快速推進。
面對當地政府的信任和支持，德商公司和中國鐵建投資集團對于這條路的建設也給予了極大的重視。在征遷過程中，德商公司嚴格掌握政策標準和程序，保證征地拆遷和地面附著物補償費用及時撥付到戶，并與聊城、德州達成共識后，一次性將1.7億元、4700萬元征遷補償款撥付到位，贏得了地方政府及百姓的充分信任和支持。此外，中國鐵建投資集團領導也多次前來檢查項目建設情況。
去年8、9月為落實取土場，德商公司與沿線兩市項目辦、各縣市（區）指揮部共同協商，最終確定在聊城東昌府區馬頰河道、臨清市張官屯水庫、德州夏津縣西沙河等地點共取土740多萬立方米，既解決了取土場問題又支援了地方水利建設。同年12月，沿線村民對涵洞通道提出加高加寬要求，德商公司盡量滿足村民合理訴求，與地方政府和百姓形成了良性互動的工作機制。
“中國鐵建是一支不畏艱險、勇攀高峰的隊伍。鐵道兵出身的鐵建人很能吃苦、很能干，修路注重質量，安全管理到位。他們為聊城乃至山東的交通建設，付出了很多，我們和中國鐵建合作得很愉快?！睆埦床ǚQ贊道。
在項目建設過程中，山東省交通運輸廳廳長張傳亭、公路局局長李洪修等領導曾多次考察夏聊段路橋一、二標工地。張傳亭對德商公司在項目安全質量、標準化建設、工期進度等工作給予充分肯定。
牛之印說：“德商高速公路夏聊段為中國鐵建投資集團和山東政府的合作搭建了一個好的平臺，對兩方來說都是一個互惠共贏的結果?！?br>德商高速公路夏聊段的順利建設，的確為中國鐵建投資集團成功進入山東市場并促進當地經濟社會發展起到了“引玉”的效果。
憑借“敢于創新，勇于超越”的精神和“求實，創新，融合，共贏”的核心價值觀，就在德商高速公路順利推進過程中，中國鐵建投資集團投資建設的另外一條高速公路——濟南至魚臺高速公路，目前也正在如火如荼地建設中，今年年底有望實現通車運營。
“今后幾年，根據中國鐵建投資集團的總體部署，我們在山東還會投資包括地產在內的其他項目。我們有信心接下來干得更好。”德商公司副總經理李斌表示。
技術人員進行測量作業。
聊城北收費站全景。
整潔平坦的路面。
至精至準 打造樣板工程
2013年6月，德商公司在聊城注冊成立，作為德商高速公路夏津至聊城段建設法人，負責項目籌劃、資金籌措、建設實施、運營管理、養護維修、債務償還和資產管理。經過精心挑選，時任中鐵建十四局張唐項目經理部黨工委書記的牛之印被委任為德商公司執行董事、黨委書記、總經理，同時中國鐵建股份有限公司迅速匯集了系統內各路精兵強將共26人開赴山東，一段激情燃燒的崢嶸歲月在齊魯大地上正式拉開帷幕。
牛之印告訴記者，相對于傳統的、臨時性的管理和建設機構，其實這種建設運營合一的項目法人體制，更有利于調動管理人員對工程質量終身負責的責任心，有利于保持管理的連續性、統一性，有利于建設放心工程、精品工程。
據介紹，德商公司下設綜合部、建設管理部、安全質量部、融資財務部4個部門，同時成立了中鐵建（山東）德商高速公路建設指揮部，具體負責項目的建設管理工作。德商公司還同步完成了總監辦、中心試驗室的組建工作。
在整體了解項目情況后，建設指揮部通過科學管理手段，精細要求，有序推進，將德商高速公路夏聊段打造成為山東省高速公路建設的樣板工程。
德商高速公路夏聊段采用bot建設管理模式，為彌補管理經驗方面的不足，德商公司多次邀請業內專家及中國鐵建系統內專家進行現場授課，同時多次組織實地觀摩學習，提高了員工的綜合建設管理素質。
為實現“打造樣板工程”這一目標，德商公司堅持“嚴”字當頭，建立分工包保指導制度，主要管理人員經常深入到施工現場，根據分管工作和分工包保標段及時解決現場遇到的問題。強化對監理單位的履約檢查和日常檢查，重點巡查現場旁站、工序檢查簽證、安全措施監督等制度的執行到位情況。同時，明確和強化監理單位責任，要求監理單位全面落實“合同管理、信息管理，質量控制、投資控制、進度控制和現場施工協調”職能，對項目建設進行全方位、全天候、全過程監控，確保質量、安全、進度目標實現。
為優質快速推進施工生產，德商公司還制定了科學合理的階段性施工計劃，引入信用評價體系，并通過深入開展勞動競賽和定期不定期檢查考核，獎優罰劣，累計發放獎金400多萬元，給予處罰40余萬元。
從施工方到業主方，德商公司變的只是身份，不變的是對施工細節的嚴謹和盡心，更多了一份對施工單位的理解和支持。機電交安標項目經理郭福建告訴記者，德商建設指揮部辦事效率很高。他說，以往每月計量工程款需要向監理辦、總監辦、指揮部逐級匯報，周期大概1個月，現在最多半個月計量工程款就會到賬，極大地緩解了施工單位的資金緊張難題，確保了工程的整體進度。
而在質量管控過程中，項目中心試驗室成為主力軍。安全質量管理部部長趙健告訴記者，德商項目是山東省首家成立中心試驗室的高速公路項目，無論是試驗方法還是檢測手段上，都對提高項目質量起到了很大作用。同時，中心試驗室對建設單位直接負責，便于現場把控，且簡化流程，更利于指揮部第一時間掌握第一手數據。中心試驗室的嚴格要求，帶動了全線試驗檢測水平提升。
在德商公司全體員工的共同努力下，德商高速公路夏聊段的建設的確成為了名副其實的樣板工程，項目身后留下了一串閃光的足跡：在山東省歷次高速公路建設項目綜合評比中均保持前三名；山東省各市高速公路建設單位，省交通運輸廳、公路局、質監站，山東高速集團有限公司，省交通規劃設計院等單位前來現場觀摩；省交通運輸廳有關領導給予高度評價，稱其“機制健全、組織科學、管理到位、進展迅速，創造了近年來山東省高速公路建設的奇跡”……
路景相融。
瀝青上面層施工現場。
博采眾長 全面提升運營服務水平
距離德商高速公路夏聊段正式通車的時間越來越近了，德商公司的經營管理者們并沒有因為建設施工的完成變得輕松，反而為即將到來的運營期而更加忙碌。
7月28日，這條凝聚著無數中鐵建建設者心血的高速公路將正式通車。而這一天，對于德商公司來說，也是角色轉換的一天——在今后的近25年時間里，他們將轉變成德商高速公路夏聊段的運營管理者，全面負責這條路的運營和維護。
然而，作為非專業的項目運營公司，卻是以施工見長的鐵建人，如何做好運營這項復雜繁瑣的工作呢？
面對外界的疑惑，德商公司的相關運營人員信心滿滿。盡管之前都是合資運營，但從中國鐵建股份有限公司參與投資建設、運營管理的第一條高速公路——京張高速公路開始，至今已有18個年頭，中國鐵建投資集團成立后的短短三年時間里陸續也運營了兩條高速公路，總里程193.43公里。德商公司已經從相關運營的項目中學習并建立了相對完善的高速公路運營管理模式，在這個基礎上，他們還在不斷吸收山東、河北、四川、重慶現有的多條高速公路運營管理經驗，制定了德商高速公路夏聊段的運營管理方案。
在運營籌備期間，德商公司做了積極的準備。目前，德商公司已與聊城、德州兩市公安局及公路局完成了接洽工作，確認了交通和路政管理方案。同時，已就應急救援工作與應急救援公司完成了初步接洽，正在對合作模式進行洽談。
特別是在人員培訓方面，通過加大培訓力度，迅速提升新員工的綜合素質。據了解，崗前理論培訓內容涵蓋高速公路基礎知識、運營崗位流程規范、收費工作紀律、文明服務規范、機電管理知識等方面。
上個月，德商公司剛剛組織107名新招聘的員工到山東省交通干部學校進行了為期11天的崗前培訓，力爭將德商高速公路的學員們打造成一支素質優良、業務扎實的優秀隊伍；并安排新員工到濟聊館、濟樂高速公路收費站和服務區實習，確保德商高速公路開通時所有在崗員工都能以嫻熟的業務操作技能和良好的精神面貌為過往司乘人員提供優質的服務。
作為中國鐵建投資集團在山東市場獨資建設的首條高速公路項目，德商公司有信心將德商項目打造為山東省乃至全國高速公路行業內的運營示范工程。據了解，中國鐵建投資集團目前在手高速公路項目已有10條，總資產額達973.18億元。他們將繼續秉承“不畏艱險、勇攀高峰、領先行業、創譽中外”的企業精神，肩負“鐵建轉型升級標兵、投資價值增長引擎、員工發展提升平臺”的企業使命，恪守“誠信經營，客戶至上，服務社會，造福員工”的企業宗旨，以“誠信、創新永恒，精品、人品同在”的企業價值觀為核心，在交通投資運營市場中樹立起中國鐵建的品牌信譽。
朝氣蓬勃的員工隊伍。
中國交通報2016年7月第6292期
記者　趙珊珊　通訊員　王延東　文/圖
它猶如一條黑色的珠鏈，與即將通車的德州至夏津段和與已建成通車的聊城至范縣段高速公路緊密相連，更與已建成通車的濟聊館、日東、青銀高速公路，以及“十三五”即將通車的青蘭高速公路，形成“豐”字形路網結構，進一步完善山東西部地區的路網體系，對德州、菏澤、聊城三市融入京津冀經濟圈起到推動作用。
2016年6月中旬，從聊城北收費站開始出發，記者驅車走進了雄姿已顯的山東德州至河南商丘高速公路夏津至聊城段。
平坦整潔的路面、清晰的標線、銀白的波形護欄、種滿錯落有致的隔離帶綠植，全長62.13公里的公路以優美的線形穿越在魯西平原上。
德商高速公路夏聊段是中國鐵建投資集團有限公司（以下簡稱“中國鐵建投資集團”）獨立投資運營的第一條高速公路，從2013年10月正式開工建設，到2016年7月底通車，這條肩負著連通南北、服務地方社會經濟發展的巨龍終于即將騰空出世，造福魯西百姓。在這近三年時間里，中國鐵建投資集團履行了央企的責任，在當地樹立了響當當的“中國鐵建投資集團”品牌，同時也如期收獲了他們所期待的“玉石”——進一步打開了山東市場，贏得了贊許和掌聲。
7月28日，中國鐵建投資集團獨立投資運營的德商高速公路夏津至聊城段將正式通車。
串聯成網北連京津冀南達中原腹地
聊城地處魯西平原，是山東省的西大門，毗鄰河南、河北，位于華東、華中、華北三大區域交界處，京九鐵路、邯濟鐵路、濟館高速公路、黃河與京杭大運河在此交匯。聊城更是有著“中國蔬菜第一市”等美稱。
然而作為冀魯豫三省交界的最大交通物流樞紐，盡管擁有東西向三條高速公路走廊，多年來聊城一直缺少一條南北向快速大通道，當地豐富的煤炭、石膏、地熱、電解鋁、銅、護欄板和農產品等資源縱向輸出費時費力。據悉，在德商高速公路夏聊段未修建前，從聊城往南北方向出行，只能繞行或者走國省道。
經濟發展，交通先行。魯西地區需要有一條真正意義的南北向高速公路，將幾條路串聯起來，形成網狀。在社會經濟發展的迫切需求下，縱貫聊城南北、一直從山東德州到河南商丘、跨越兩省的德商高速公路的建設規劃出爐。
全長180公里的德商高速公路，是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網的“一縱”和“一環”中重要路段，也是國家高速公路網山東德州至江西上饒高速公路的重要組成部分，為山東西部縱貫南北快速通道的組成部分，北接京津冀經濟區，南連河南省中原腹地，為促進當地經濟社會發展提供了強大的基礎支撐。
2013年1月20日，中國鐵建股份有限公司與山東省交通運輸廳簽署了德商高速公路夏津至聊城項目投資協議，負責項目投資建設運營。
作為特大型國有控股企業——中國鐵建股份有限公司的全資子公司，自2013年成立以來，中國鐵建投資集團依托母公司的強大后盾，在高速公路、鐵路、市政工程、軌道交通、城市綜合開發、土地開發、礦產資源、房地產等項目和金融等股權投資類項目中，投資規模累計已超過2400億元，均取得了良好的經濟效益和社會效益。
中鐵建（山東）德商高速公路有限公司（以下簡稱“德商公司”）總經理牛之印告訴記者，對于選擇德商項目，中國鐵建投資集團看中的是，借此項目進一步打開和鞏固山東市場，樹立企業品牌和信譽；通過用中國鐵建的優良資產投資基礎設施建設，帶動地方經濟發展，改善魯西通行條件，履行央企的責任；進一步改善中國鐵建經營模式，調整企業結構從建筑施工向投融資多元化發展、全產業鏈發展。
精誠合作政企協同發展實現共贏
采訪中，記者了解到，盡管中國鐵建投資集團是第一次進入聊城投資建設項目，但是與地方政府的溝通協調卻十分順暢。
聊城市公路局副局長張敬波介紹，建設夏聊段對聊城市意義重大，聊城市委市政府高度重視，在建設之初就將項目列為重點工程、一號工程，并成立了相關工作小組，各區縣政府下設項目建設管理協調辦，由領導掛帥親自督導，以保障工程的順利進行。
夏聊段由北向南依次穿越德州、聊城兩市、3個縣市（區）的12個鄉鎮，紅線內征地5510畝，取土量1000多萬立方米，基本處于基本農田規劃區，征遷難度可想而知。
依托德州、聊城兩地政府，德商公司簽訂了入駐聊城市享受相關優惠政策的框架協議，約定青苗和附著物的數量按照2011年3月清登結果和補償標準執行，順利及時簽訂了德州市境內征地拆遷工作的框架協議，以最短的時間完成了紅線內征地工作。同時，依托兩市協調辦，沿線各級地方政府和相關部門自籌資金及時支付征遷補償費用中超出原清點費用差額，現場動員，督促拆遷，遇有阻工，即時解決，有力促進了征遷工作快速推進。
面對當地政府的信任和支持，德商公司和中國鐵建投資集團對于這條路的建設也給予了極大的重視。在征遷過程中，德商公司嚴格掌握政策標準和程序，保證征地拆遷和地面附著物補償費用及時撥付到戶，并與聊城、德州達成共識后，一次性將1.7億元、4700萬元征遷補償款撥付到位，贏得了地方政府及百姓的充分信任和支持。此外，中國鐵建投資集團領導也多次前來檢查項目建設情況。
去年8、9月為落實取土場，德商公司與沿線兩市項目辦、各縣市（區）指揮部共同協商，最終確定在聊城東昌府區馬頰河道、臨清市張官屯水庫、德州夏津縣西沙河等地點共取土740多萬立方米，既解決了取土場問題又支援了地方水利建設。同年12月，沿線村民對涵洞通道提出加高加寬要求，德商公司盡量滿足村民合理訴求，與地方政府和百姓形成了良性互動的工作機制。
“中國鐵建是一支不畏艱險、勇攀高峰的隊伍。鐵道兵出身的鐵建人很能吃苦、很能干，修路注重質量，安全管理到位。他們為聊城乃至山東的交通建設，付出了很多，我們和中國鐵建合作得很愉快?！睆埦床ǚQ贊道。
在項目建設過程中，山東省交通運輸廳廳長張傳亭、公路局局長李洪修等領導曾多次考察夏聊段路橋一、二標工地。張傳亭對德商公司在項目安全質量、標準化建設、工期進度等工作給予充分肯定。
牛之印說：“德商高速公路夏聊段為中國鐵建投資集團和山東政府的合作搭建了一個好的平臺，對兩方來說都是一個互惠共贏的結果。”
德商高速公路夏聊段的順利建設，的確為中國鐵建投資集團成功進入山東市場并促進當地經濟社會發展起到了“引玉”的效果。
憑借“敢于創新，勇于超越”的精神和“求實，創新，融合，共贏”的核心價值觀，就在德商高速公路順利推進過程中，中國鐵建投資集團投資建設的另外一條高速公路——濟南至魚臺高速公路，目前也正在如火如荼地建設中，今年年底有望實現通車運營。
“今后幾年，根據中國鐵建投資集團的總體部署，我們在山東還會投資包括地產在內的其他項目。我們有信心接下來干得更好?！钡律坦靖笨偨浝砝畋蟊硎?。
技術人員進行測量作業。
聊城北收費站全景。
整潔平坦的路面。
至精至準 打造樣板工程
2013年6月，德商公司在聊城注冊成立，作為德商高速公路夏津至聊城段建設法人，負責項目籌劃、資金籌措、建設實施、運營管理、養護維修、債務償還和資產管理。經過精心挑選，時任中鐵建十四局張唐項目經理部黨工委書記的牛之印被委任為德商公司執行董事、黨委書記、總經理，同時中國鐵建股份有限公司迅速匯集了系統內各路精兵強將共26人開赴山東，一段激情燃燒的崢嶸歲月在齊魯大地上正式拉開帷幕。
牛之印告訴記者，相對于傳統的、臨時性的管理和建設機構，其實這種建設運營合一的項目法人體制，更有利于調動管理人員對工程質量終身負責的責任心，有利于保持管理的連續性、統一性，有利于建設放心工程、精品工程。
據介紹，德商公司下設綜合部、建設管理部、安全質量部、融資財務部4個部門，同時成立了中鐵建（山東）德商高速公路建設指揮部，具體負責項目的建設管理工作。德商公司還同步完成了總監辦、中心試驗室的組建工作。
在整體了解項目情況后，建設指揮部通過科學管理手段，精細要求，有序推進，將德商高速公路夏聊段打造成為山東省高速公路建設的樣板工程。
德商高速公路夏聊段采用bot建設管理模式，為彌補管理經驗方面的不足，德商公司多次邀請業內專家及中國鐵建系統內專家進行現場授課，同時多次組織實地觀摩學習，提高了員工的綜合建設管理素質。
為實現“打造樣板工程”這一目標，德商公司堅持“嚴”字當頭，建立分工包保指導制度，主要管理人員經常深入到施工現場，根據分管工作和分工包保標段及時解決現場遇到的問題。強化對監理單位的履約檢查和日常檢查，重點巡查現場旁站、工序檢查簽證、安全措施監督等制度的執行到位情況。同時，明確和強化監理單位責任，要求監理單位全面落實“合同管理、信息管理，質量控制、投資控制、進度控制和現場施工協調”職能，對項目建設進行全方位、全天候、全過程監控，確保質量、安全、進度目標實現。
為優質快速推進施工生產，德商公司還制定了科學合理的階段性施工計劃，引入信用評價體系，并通過深入開展勞動競賽和定期不定期檢查考核，獎優罰劣，累計發放獎金400多萬元，給予處罰40余萬元。
從施工方到業主方，德商公司變的只是身份，不變的是對施工細節的嚴謹和盡心，更多了一份對施工單位的理解和支持。機電交安標項目經理郭福建告訴記者，德商建設指揮部辦事效率很高。他說，以往每月計量工程款需要向監理辦、總監辦、指揮部逐級匯報，周期大概1個月，現在最多半個月計量工程款就會到賬，極大地緩解了施工單位的資金緊張難題，確保了工程的整體進度。
而在質量管控過程中，項目中心試驗室成為主力軍。安全質量管理部部長趙健告訴記者，德商項目是山東省首家成立中心試驗室的高速公路項目，無論是試驗方法還是檢測手段上，都對提高項目質量起到了很大作用。同時，中心試驗室對建設單位直接負責，便于現場把控，且簡化流程，更利于指揮部第一時間掌握第一手數據。中心試驗室的嚴格要求，帶動了全線試驗檢測水平提升。
在德商公司全體員工的共同努力下，德商高速公路夏聊段的建設的確成為了名副其實的樣板工程，項目身后留下了一串閃光的足跡：在山東省歷次高速公路建設項目綜合評比中均保持前三名；山東省各市高速公路建設單位，省交通運輸廳、公路局、質監站，山東高速集團有限公司，省交通規劃設計院等單位前來現場觀摩；省交通運輸廳有關領導給予高度評價，稱其“機制健全、組織科學、管理到位、進展迅速，創造了近年來山東省高速公路建設的奇跡”……
路景相融。
瀝青上面層施工現場。
博采眾長 全面提升運營服務水平
距離德商高速公路夏聊段正式通車的時間越來越近了，德商公司的經營管理者們并沒有因為建設施工的完成變得輕松，反而為即將到來的運營期而更加忙碌。
7月28日，這條凝聚著無數中鐵建建設者心血的高速公路將正式通車。而這一天，對于德商公司來說，也是角色轉換的一天——在今后的近25年時間里，他們將轉變成德商高速公路夏聊段的運營管理者，全面負責這條路的運營和維護。
然而，作為非專業的項目運營公司，卻是以施工見長的鐵建人，如何做好運營這項復雜繁瑣的工作呢？
面對外界的疑惑，德商公司的相關運營人員信心滿滿。盡管之前都是合資運營，但從中國鐵建股份有限公司參與投資建設、運營管理的第一條高速公路——京張高速公路開始，至今已有18個年頭，中國鐵建投資集團成立后的短短三年時間里陸續也運營了兩條高速公路，總里程193.43公里。德商公司已經從相關運營的項目中學習并建立了相對完善的高速公路運營管理模式，在這個基礎上，他們還在不斷吸收山東、河北、四川、重慶現有的多條高速公路運營管理經驗，制定了德商高速公路夏聊段的運營管理方案。
在運營籌備期間，德商公司做了積極的準備。目前，德商公司已與聊城、德州兩市公安局及公路局完成了接洽工作，確認了交通和路政管理方案。同時，已就應急救援工作與應急救援公司完成了初步接洽，正在對合作模式進行洽談。
特別是在人員培訓方面，通過加大培訓力度，迅速提升新員工的綜合素質。據了解，崗前理論培訓內容涵蓋高速公路基礎知識、運營崗位流程規范、收費工作紀律、文明服務規范、機電管理知識等方面。
上個月，德商公司剛剛組織107名新招聘的員工到山東省交通干部學校進行了為期11天的崗前培訓，力爭將德商高速公路的學員們打造成一支素質優良、業務扎實的優秀隊伍；并安排新員工到濟聊館、濟樂高速公路收費站和服務區實習，確保德商高速公路開通時所有在崗員工都能以嫻熟的業務操作技能和良好的精神面貌為過往司乘人員提供優質的服務。
作為中國鐵建投資集團在山東市場獨資建設的首條高速公路項目，德商公司有信心將德商項目打造為山東省乃至全國高速公路行業內的運營示范工程。據了解，中國鐵建投資集團目前在手高速公路項目已有10條，總資產額達973.18億元。他們將繼續秉承“不畏艱險、勇攀高峰、領先行業、創譽中外”的企業精神，肩負“鐵建轉型升級標兵、投資價值增長引擎、員工發展提升平臺”的企業使命，恪守“誠信經營，客戶至上，服務社會，造福員工”的企業宗旨，以“誠信、創新永恒，精品、人品同在”的企業價值觀為核心，在交通投資運營市場中樹立起中國鐵建的品牌信譽。
朝氣蓬勃的員工隊伍。
（天津市交通運輸委員會 2016-07-22 16:55:00）

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