第二屆中國智能交通聯盟年會召開
發布時間：2024-08-16 點擊：138
時間：2015-12-03 來源：中國交通新聞網 作者：戴弘紅 滕學蓓
11月23日，第二屆中國智能交通聯盟（以下簡稱“聯盟”）年會在北京舉行。交通部公路科學研究院總工程師、中國智能交通產業聯盟理事長王笑京主持大會。出席此次會議的有國家標準化管理委員會王軍偉處長、交通運輸部科技司鄒力副巡視員、國家測繪地理信息局法規與行業管理司張衛平副巡視員等聯盟成員相關單位及負責人。聯盟一年來的工作成績受到各界肯定，同時各發言嘉賓也對聯盟下一步的發展提出了新的期許和要求。
國標委將建立團體標準平臺
王軍偉處長傳達了國家發展社會團體標準機構的指導意見。今年3月國務院印發了《關于深化標準化工作的改革方案》，其中明確提出要培育和發展團體標準。發展目標是到2020年，市場自主制定的團體標準發展較為成熟，能更好的滿足市場競爭和創新發展的需求。判別標準是：團體標準的數量要穩步增長，團體標準制定機構影響力增強，團體標準制定機構機制進一步完善。這就要求聯盟快速適應和填補市場空白，要制定嚴于國家標準的團體標準，創新管理方式， 做到求真務實， 環保健康，信息共享開放，優化標準服務，并且注重標準在團體標準、行業標準和國家標準之間的轉化。建立制度，開展測試驗證工作，為國家制定標準提供更好的幫助。
國家標準化管理委員會王軍偉處長
交通運輸部將一如既往支持和指導聯盟發展
鄒力副巡視員肯定了聯盟在成立兩年間取得的成果。他提出聯盟要深化改革，銳意創新，攻堅克難，將標準化意識和成果貫穿到綜合交通的各種方式和交通運輸的全生命各個環節中，加快行業治理能力的四個現代化，推進四個交通建設的新任務，在錯綜復雜的國際形勢里做促進行業創新的重要抓手，有效的推進智能交通產業健康發展。部里將一如既往的支持和指導聯盟的發展，為中國智能交通的發展提供開放和包容的環境。
交通運輸部科技司鄒力副巡視員
地理信息與位置服務將于its深度融合
張衛平副巡視員指出智能交通離不開地理信息的應用，國家測繪地理信息局將大力支持產業創新領域的發展，與交通運輸部一起共同推動地理信息與智能交通標準化領域的深度合作，適時開展產業創新試點工作。根據《國家地理信息產業發展規劃2014-2020》，要大力發展地理信息位置服務，面向包括交通管理，物流在內的諸多交通領域提供服務；要大力發展導航電子地圖和互聯網電子地圖服務；進一步創新導航電子地圖產品服務在交通出行等領域的服務模式；積極發展以移動通信網絡、互聯網和車聯網為支撐，融合實時交通信息、移動通信基站信息等的綜合導航定位動態服務。通過各有關部門的努力，促進智能交通在我國的迅速發展。
國家測繪地理信息局法規與行業管理司張衛平副巡視員
李斌秘書長：推動聯盟標準向行標、國標及國際標準轉化
在年會上，中國智能交通產業聯盟秘書長李斌做了聯盟年度工作總結。中國智能交通聯盟獲國標委首批團體標準試點批復，成為全國首批39個團體標準試點單位之一，已于2015年2月15日完成社團法人注冊，目前已有聯盟成員155家。2014年至2015年度完成發布新立項標準24項，修訂3項，新標準提案27項，推薦轉化并發布實施國家標準2項。同時，擴大聯盟測試驗證檢測平臺，成功簽約華北、西南測試基地，為聯盟下一步的標準及測試工作提供了更廣闊的平臺和技術保障。在互聯網+交通發展的大背景下，聯盟還正式成立了智能駕駛工作組。
在新的一年里，聯盟將進一步探索創新團體標準化工作新機制和新模式，積極探索行業重大關鍵性技術發展方向，公開研究項目，探索團體標準與國家重大科技工程示范項目緊密結合，探索團體標準在地方標準、行業標準、國家標準及國際標準的轉化中的良性循環機制，進一步以團體標準化工作促進產業創新和市場培育，加快落實國標委和交通運輸部試點工作。
中國智能交通產業聯盟秘書長李斌
如果把汽車看成一個移動終端
工業和信息化部電信研究院所長何寶宏圍繞互聯網發展與交通運輸這個議題，向聯盟成員們深入淺出的講解了通信業、互聯網以及傳統產業和汽車的關系。何寶宏認為互聯網與交通關系極其密切，公路、鐵路、電話網絡以及互聯網的發展都具有非常類似的發展模式。互聯網提供一個信息傳遞和分享的環境，如今大家處在一個萬物互聯的世界，連接、連接、連接（重要的事情說三遍），最終把數據連接起來，達成共享。而it時代也在向dt時代過渡，以數據為核心重構組織、章程和企業。整個世界正在被軟件定義，而交通系統也會被重新定義。
何寶宏指出移動改變世界，改變交通，而我們目前處在一個非常初級的階段。汽車是互聯網的又一個移動終端，車聯網是人機交互的問題，無線局域網的問題，甚至是更遠的廣域網的問題。
工業與信息化部電信研究院所長何寶宏
宇通無人駕駛客車已成功上路實驗
宇通客車技術研究院經理陳永波報告了客車智能化關鍵技術研究與產業化應用，闡述了宇通對國際智能化的認識，和客車智能化的認識。他指出車聯網（v2x），歐美發展較早，但受限于國際標準的不統一，發展受阻，希望聯盟能協助國家推進發展相關標準的制定。宇通認為智能客車應基于對駕駛員的考慮，不僅提供車輛本身的安全、經濟、舒適還要降低其工作強度，成為提高業績、能夠自我診斷的工作助手；對于乘客，不僅要提供舒適便利的乘車體驗，以及乘車前中后多樣化的信息服務，甚至需要智能客車創建基于移動互聯網的巴士生活圈。
目前，宇通的無人駕駛客車已經成功上路實驗。陳永波表明宇通需要智能客車成為數據驅動的連接整車廠、客戶以及商業伙伴的供應平臺并且為各類伙伴創造間接價值；而宇通也要站在整車廠的角度，做好各種類型的接口工作，與信息企業和互聯網企業緊密合作，不斷跟進大趨勢的發展。
宇通客車技術研究院經理陳永波
特斯拉：期待交通和汽車都進入智能化階段
特斯拉亞太區工程副總監張鹍向大家介紹了特斯拉汽車在智能汽車領域所做的工作和探索。張鹍表示特斯拉汽車不僅僅是一輛汽車，它事關可持續交通的發展和人類的未來。他認為未來的交通是朝著智能、安全、環保三個方向發展。作為廣泛而復雜的交通網絡中最重要的要素--汽車，必然也要朝著智能、安全、環保的方向發展。通過車聯網，智能化汽車主要體現在車和車、車和路、車和人的交互上。只有交通進入智能化階段，汽車進入智能化階段，才能更有效的減少交通事故的發生和交通事故帶來的經濟損失，人類的生活環境才會更和諧。
特斯拉亞太區工程副總監張鹍
王笑京：新一代國家交通控制網將有效降低人因事故率
中國智能交通產業聯盟理事長王笑京介紹了新一代國家交通控制網的有關情況。國家交通控制網是在基于云計算平臺條件下，把所有車輛都納入到一個網絡管理，為了更好的引領未來交通出行，和人們的生活方式。國家交通控制網的可行性已經經過了反復論證，在不斷調整修改方案后，新一代國家交通控制網目前正處于編制實施方案中，并且對控制網的系統設計做了自頂向下的研究。
王笑京指出控制網應該是一個多層級的和廣義的概念，是一個復雜的系統工程，'控制論'和互聯網＋指導我們重新定義交通控制網，去實現在統一系統、目標和架構下的不同層級的、不同方式的和不同水平的自組織系統的廣義控制，從而提高交通系統的有序度。
新一代的國家交通控制網將在未來15年實現對90%的車輛進行網絡監管；高速公路整體實現網絡監管，以提高高速公路的通過能力；公交專用道100%控制；以及人因事故率降低80%。
中國智能交通產業聯盟理事長王笑京
（天津市交通運輸委員會 2015-12-03 16:58:25）
天津港將實現集裝箱檢驗不停車
上海市推進重點區域建設BIM技術應用
暑期學生火車票開始預售
天津市首條“公交校園直通車”專線正式開通
三條京津冀省際通道簽署接線協議
突出抓好重大政策措施落實到位 突出抓好重大政策措施落實到位
天津市客運交通管理辦公室關于調整963路中途行經道路的批復
天津市客運交通管理辦公室關于印發行政規范性文件清理結果的通知
11月23日，第二屆中國智能交通聯盟（以下簡稱“聯盟”）年會在北京舉行。交通部公路科學研究院總工程師、中國智能交通產業聯盟理事長王笑京主持大會。出席此次會議的有國家標準化管理委員會王軍偉處長、交通運輸部科技司鄒力副巡視員、國家測繪地理信息局法規與行業管理司張衛平副巡視員等聯盟成員相關單位及負責人。聯盟一年來的工作成績受到各界肯定，同時各發言嘉賓也對聯盟下一步的發展提出了新的期許和要求。
國標委將建立團體標準平臺
王軍偉處長傳達了國家發展社會團體標準機構的指導意見。今年3月國務院印發了《關于深化標準化工作的改革方案》，其中明確提出要培育和發展團體標準。發展目標是到2020年，市場自主制定的團體標準發展較為成熟，能更好的滿足市場競爭和創新發展的需求。判別標準是：團體標準的數量要穩步增長，團體標準制定機構影響力增強，團體標準制定機構機制進一步完善。這就要求聯盟快速適應和填補市場空白，要制定嚴于國家標準的團體標準，創新管理方式， 做到求真務實， 環保健康，信息共享開放，優化標準服務，并且注重標準在團體標準、行業標準和國家標準之間的轉化。建立制度，開展測試驗證工作，為國家制定標準提供更好的幫助。
國家標準化管理委員會王軍偉處長
交通運輸部將一如既往支持和指導聯盟發展
鄒力副巡視員肯定了聯盟在成立兩年間取得的成果。他提出聯盟要深化改革，銳意創新，攻堅克難，將標準化意識和成果貫穿到綜合交通的各種方式和交通運輸的全生命各個環節中，加快行業治理能力的四個現代化，推進四個交通建設的新任務，在錯綜復雜的國際形勢里做促進行業創新的重要抓手，有效的推進智能交通產業健康發展。部里將一如既往的支持和指導聯盟的發展，為中國智能交通的發展提供開放和包容的環境。
交通運輸部科技司鄒力副巡視員
地理信息與位置服務將于its深度融合
張衛平副巡視員指出智能交通離不開地理信息的應用，國家測繪地理信息局將大力支持產業創新領域的發展，與交通運輸部一起共同推動地理信息與智能交通標準化領域的深度合作，適時開展產業創新試點工作。根據《國家地理信息產業發展規劃2014-2020》，要大力發展地理信息位置服務，面向包括交通管理，物流在內的諸多交通領域提供服務；要大力發展導航電子地圖和互聯網電子地圖服務；進一步創新導航電子地圖產品服務在交通出行等領域的服務模式；積極發展以移動通信網絡、互聯網和車聯網為支撐，融合實時交通信息、移動通信基站信息等的綜合導航定位動態服務。通過各有關部門的努力，促進智能交通在我國的迅速發展。
國家測繪地理信息局法規與行業管理司張衛平副巡視員
李斌秘書長：推動聯盟標準向行標、國標及國際標準轉化
在年會上，中國智能交通產業聯盟秘書長李斌做了聯盟年度工作總結。中國智能交通聯盟獲國標委首批團體標準試點批復，成為全國首批39個團體標準試點單位之一，已于2015年2月15日完成社團法人注冊，目前已有聯盟成員155家。2014年至2015年度完成發布新立項標準24項，修訂3項，新標準提案27項，推薦轉化并發布實施國家標準2項。同時，擴大聯盟測試驗證檢測平臺，成功簽約華北、西南測試基地，為聯盟下一步的標準及測試工作提供了更廣闊的平臺和技術保障。在互聯網+交通發展的大背景下，聯盟還正式成立了智能駕駛工作組。
在新的一年里，聯盟將進一步探索創新團體標準化工作新機制和新模式，積極探索行業重大關鍵性技術發展方向，公開研究項目，探索團體標準與國家重大科技工程示范項目緊密結合，探索團體標準在地方標準、行業標準、國家標準及國際標準的轉化中的良性循環機制，進一步以團體標準化工作促進產業創新和市場培育，加快落實國標委和交通運輸部試點工作。
中國智能交通產業聯盟秘書長李斌
如果把汽車看成一個移動終端
工業和信息化部電信研究院所長何寶宏圍繞互聯網發展與交通運輸這個議題，向聯盟成員們深入淺出的講解了通信業、互聯網以及傳統產業和汽車的關系。何寶宏認為互聯網與交通關系極其密切，公路、鐵路、電話網絡以及互聯網的發展都具有非常類似的發展模式。互聯網提供一個信息傳遞和分享的環境，如今大家處在一個萬物互聯的世界，連接、連接、連接（重要的事情說三遍），最終把數據連接起來，達成共享。而it時代也在向dt時代過渡，以數據為核心重構組織、章程和企業。整個世界正在被軟件定義，而交通系統也會被重新定義。
何寶宏指出移動改變世界，改變交通，而我們目前處在一個非常初級的階段。汽車是互聯網的又一個移動終端，車聯網是人機交互的問題，無線局域網的問題，甚至是更遠的廣域網的問題。
工業與信息化部電信研究院所長何寶宏
宇通無人駕駛客車已成功上路實驗
宇通客車技術研究院經理陳永波報告了客車智能化關鍵技術研究與產業化應用，闡述了宇通對國際智能化的認識，和客車智能化的認識。他指出車聯網（v2x），歐美發展較早，但受限于國際標準的不統一，發展受阻，希望聯盟能協助國家推進發展相關標準的制定。宇通認為智能客車應基于對駕駛員的考慮，不僅提供車輛本身的安全、經濟、舒適還要降低其工作強度，成為提高業績、能夠自我診斷的工作助手；對于乘客，不僅要提供舒適便利的乘車體驗，以及乘車前中后多樣化的信息服務，甚至需要智能客車創建基于移動互聯網的巴士生活圈。
目前，宇通的無人駕駛客車已經成功上路實驗。陳永波表明宇通需要智能客車成為數據驅動的連接整車廠、客戶以及商業伙伴的供應平臺并且為各類伙伴創造間接價值；而宇通也要站在整車廠的角度，做好各種類型的接口工作，與信息企業和互聯網企業緊密合作，不斷跟進大趨勢的發展。
宇通客車技術研究院經理陳永波
特斯拉：期待交通和汽車都進入智能化階段
特斯拉亞太區工程副總監張鹍向大家介紹了特斯拉汽車在智能汽車領域所做的工作和探索。張鹍表示特斯拉汽車不僅僅是一輛汽車，它事關可持續交通的發展和人類的未來。他認為未來的交通是朝著智能、安全、環保三個方向發展。作為廣泛而復雜的交通網絡中最重要的要素--汽車，必然也要朝著智能、安全、環保的方向發展。通過車聯網，智能化汽車主要體現在車和車、車和路、車和人的交互上。只有交通進入智能化階段，汽車進入智能化階段，才能更有效的減少交通事故的發生和交通事故帶來的經濟損失，人類的生活環境才會更和諧。
特斯拉亞太區工程副總監張鹍
王笑京：新一代國家交通控制網將有效降低人因事故率
中國智能交通產業聯盟理事長王笑京介紹了新一代國家交通控制網的有關情況。國家交通控制網是在基于云計算平臺條件下，把所有車輛都納入到一個網絡管理，為了更好的引領未來交通出行，和人們的生活方式。國家交通控制網的可行性已經經過了反復論證，在不斷調整修改方案后，新一代國家交通控制網目前正處于編制實施方案中，并且對控制網的系統設計做了自頂向下的研究。
王笑京指出控制網應該是一個多層級的和廣義的概念，是一個復雜的系統工程，'控制論'和互聯網＋指導我們重新定義交通控制網，去實現在統一系統、目標和架構下的不同層級的、不同方式的和不同水平的自組織系統的廣義控制，從而提高交通系統的有序度。
新一代的國家交通控制網將在未來15年實現對90%的車輛進行網絡監管；高速公路整體實現網絡監管，以提高高速公路的通過能力；公交專用道100%控制；以及人因事故率降低80%。
中國智能交通產業聯盟理事長王笑京
（天津市交通運輸委員會 2015-12-03 16:58:25）
天津港將實現集裝箱檢驗不停車
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暑期學生火車票開始預售
天津市首條“公交校園直通車”專線正式開通
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突出抓好重大政策措施落實到位 突出抓好重大政策措施落實到位
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天津市客運交通管理辦公室關于印發行政規范性文件清理結果的通知