安徽：系統(tǒng)化應用鋼結(jié)構(gòu)橋梁
發(fā)布時間：2024-10-03 點擊：85
中國交通報2016年8月第6303期
安徽省在2007年以前，除大跨徑長江橋、淮河橋、城市景觀橋外，公路橋梁極少采用鋼結(jié)構(gòu)。而目前新建高速公路項目中鋼結(jié)構(gòu)橋梁比例已超過10%。
安徽省的重要經(jīng)驗是技術(shù)推廣應用需要一個系統(tǒng)性的解決方案和過程。安徽省持續(xù)策劃和開展了公路工業(yè)化建造技術(shù)研究，鋼結(jié)構(gòu)橋梁是系統(tǒng)成果的重要部分，其中，中小跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有適用范圍廣、易于標準化和工廠化生產(chǎn)、質(zhì)量易控制、施工速度快、批量成本低等優(yōu)點，在低高度梁橋和組合結(jié)構(gòu)梁橋兩個建設(shè)主題上得到重點發(fā)展。
安徽省鋼結(jié)構(gòu)橋梁規(guī)模化建造先后經(jīng)歷了技術(shù)探索、研究試驗和推廣應用三個階段。
2007年前后，安徽省高速公路建設(shè)提出以局部投入換取總體最優(yōu)，研發(fā)低系列高度梁鋼橋，實現(xiàn)合理低路堤設(shè)計。如在合肥機場高速公路的支線上跨橋，設(shè)計全部采用鋼結(jié)構(gòu)拱式索輔梁橋，節(jié)省520萬元建安費，同時兼顧了橋梁美觀問題。
2011年前后，安徽省提出并實施了新型鋼管桁架梁橋的設(shè)計建造，這一創(chuàng)新橋型與傳統(tǒng)鋼桁梁結(jié)構(gòu)相比結(jié)構(gòu)大為簡化，造價顯著降低，因而具備了規(guī)模化應用的條件，并在安徽省徐明高速公路率先大范圍應用。
2013年以后，安徽省鋼結(jié)構(gòu)橋梁已進入系統(tǒng)化應用階段。依托“標準化、系統(tǒng)化、工廠化、信息化”為核心的公路工業(yè)化建造技術(shù)研究，形成中小跨徑鋼板組合梁結(jié)構(gòu)的規(guī)模化應用。安徽省相繼研發(fā)了ⅰ型、ⅱ型、ⅲ型鋼板組合梁結(jié)構(gòu)，適用于各類公路橋梁和市政橋梁，開創(chuàng)了國內(nèi)鋼板組合梁應用的先河。
安徽省的鋼結(jié)構(gòu)橋梁規(guī)模化應用的歷程表明：我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁，尤其是組合結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)展相對落后。但在借鑒國外技術(shù)時，也要注意系統(tǒng)性、全面性、時效性。一是要調(diào)查，避免重復落后的或淘汰的技術(shù)；二是要研究，避免在工程中不恰當?shù)貞贸墒旒夹g(shù)。其中基礎(chǔ)理論研究是促進組合結(jié)構(gòu)橋梁健康發(fā)展的基礎(chǔ)。規(guī)范應用要結(jié)合結(jié)構(gòu)特點，以結(jié)構(gòu)計算為依據(jù)，簡化結(jié)構(gòu)，減少用材。對技術(shù)創(chuàng)新的追求最終應回歸到對經(jīng)濟的量化控制上，工程造價應有一個限度，超過限度的方案應不予接受。
鋼結(jié)構(gòu)橋梁、鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁利用鋼、混凝土的材料優(yōu)點，有效提高了橋梁的耐久性、使用性、環(huán)保性和景觀性。合理、精細設(shè)計的橋梁具有全壽命經(jīng)濟優(yōu)勢，甚至具有建設(shè)期經(jīng)濟優(yōu)勢。
安徽省交通控股集團有限公司總工程師 胡可
（天津市交通運輸委員會 2016-08-10 15:08:13）
握指成拳聚合力，齊抓共管護安瀾
“天津市干線公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)與數(shù)字孿生技術(shù)應用項目”順利通過中期檢查評估
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安徽省在2007年以前，除大跨徑長江橋、淮河橋、城市景觀橋外，公路橋梁極少采用鋼結(jié)構(gòu)。而目前新建高速公路項目中鋼結(jié)構(gòu)橋梁比例已超過10%。
安徽省的重要經(jīng)驗是技術(shù)推廣應用需要一個系統(tǒng)性的解決方案和過程。安徽省持續(xù)策劃和開展了公路工業(yè)化建造技術(shù)研究，鋼結(jié)構(gòu)橋梁是系統(tǒng)成果的重要部分，其中，中小跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有適用范圍廣、易于標準化和工廠化生產(chǎn)、質(zhì)量易控制、施工速度快、批量成本低等優(yōu)點，在低高度梁橋和組合結(jié)構(gòu)梁橋兩個建設(shè)主題上得到重點發(fā)展。
安徽省鋼結(jié)構(gòu)橋梁規(guī)模化建造先后經(jīng)歷了技術(shù)探索、研究試驗和推廣應用三個階段。
2007年前后，安徽省高速公路建設(shè)提出以局部投入換取總體最優(yōu)，研發(fā)低系列高度梁鋼橋，實現(xiàn)合理低路堤設(shè)計。如在合肥機場高速公路的支線上跨橋，設(shè)計全部采用鋼結(jié)構(gòu)拱式索輔梁橋，節(jié)省520萬元建安費，同時兼顧了橋梁美觀問題。
2011年前后，安徽省提出并實施了新型鋼管桁架梁橋的設(shè)計建造，這一創(chuàng)新橋型與傳統(tǒng)鋼桁梁結(jié)構(gòu)相比結(jié)構(gòu)大為簡化，造價顯著降低，因而具備了規(guī)模化應用的條件，并在安徽省徐明高速公路率先大范圍應用。
2013年以后，安徽省鋼結(jié)構(gòu)橋梁已進入系統(tǒng)化應用階段。依托“標準化、系統(tǒng)化、工廠化、信息化”為核心的公路工業(yè)化建造技術(shù)研究，形成中小跨徑鋼板組合梁結(jié)構(gòu)的規(guī)模化應用。安徽省相繼研發(fā)了ⅰ型、ⅱ型、ⅲ型鋼板組合梁結(jié)構(gòu)，適用于各類公路橋梁和市政橋梁，開創(chuàng)了國內(nèi)鋼板組合梁應用的先河。
安徽省的鋼結(jié)構(gòu)橋梁規(guī)模化應用的歷程表明：我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁，尤其是組合結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)展相對落后。但在借鑒國外技術(shù)時，也要注意系統(tǒng)性、全面性、時效性。一是要調(diào)查，避免重復落后的或淘汰的技術(shù)；二是要研究，避免在工程中不恰當?shù)貞贸墒旒夹g(shù)。其中基礎(chǔ)理論研究是促進組合結(jié)構(gòu)橋梁健康發(fā)展的基礎(chǔ)。規(guī)范應用要結(jié)合結(jié)構(gòu)特點，以結(jié)構(gòu)計算為依據(jù)，簡化結(jié)構(gòu)，減少用材。對技術(shù)創(chuàng)新的追求最終應回歸到對經(jīng)濟的量化控制上，工程造價應有一個限度，超過限度的方案應不予接受。
鋼結(jié)構(gòu)橋梁、鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁利用鋼、混凝土的材料優(yōu)點，有效提高了橋梁的耐久性、使用性、環(huán)保性和景觀性。合理、精細設(shè)計的橋梁具有全壽命經(jīng)濟優(yōu)勢，甚至具有建設(shè)期經(jīng)濟優(yōu)勢。
安徽省交通控股集團有限公司總工程師 胡可
（天津市交通運輸委員會 2016-08-10 15:08:13）
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