揭秘于家堡高鐵站:換乘最遠200米步行不超5分鐘
發布時間：2024-04-17 點擊：116
http://www.enorth.com.cn
來源：每日新報 作者：王月 2015-09-16 09:42:43 編輯：曲璐琳
內容提要： 作為京津城際延伸線的終點站，于家堡高鐵站一直保持著一股“神秘”色彩。在這座國內最大最深入的地下高鐵站即將啟用之際，于家堡站綜合交通樞紐項目總工程師、鐵道第三勘察設計院的馬瑾，首次全方位揭秘于家堡高鐵站的“不一樣”。
和衷共濟 攜手共贏——京津冀協同發展特別報道
天津北方網訊：作為京津城際延伸線的終點站，于家堡高鐵站一直保持著一股“神秘”色彩。在這座國內最大最深入的地下高鐵站即將啟用之際，于家堡站綜合交通樞紐項目總工程師、鐵道第三勘察設計院的馬瑾，首次全方位揭秘于家堡高鐵站的“不一樣”。
穹頂重量相當于
半個埃菲爾鐵塔
于家堡站外表設計以大海為靈感，透明穹頂西北望去猶如貝殼，東南望去仿佛藍鯨，而這種“貝殼”形大跨度穹頂是國際首創。“從某種角度上講這個結構有點兒類似鳥巢?？渗B巢內部有混凝土承重，這個全部是鋼結構承重的。”馬瑾介紹?！柏悮ぁ蹦媳毕蜷L143.9米，東西寬80.9米，最高點離地面25.8米。穹頂重達4200噸，相當于半個埃菲爾鐵塔重量，主要桿件采用36根正螺旋和36根反螺旋曲線鋼箱梁相互交叉連接，中間卻沒有任何支撐物，全部是鋼結構承重和周邊36個基座施力，這種工藝在國際上都鮮有前例。
銀色薄膜有三層流光溢彩閃微光
基于對地下站房采光和穹頂承重的考慮，于家堡站穹頂采用了鋼結構和膜結構相結合的設計理念。膜結構采用新型建材etfe膜材料，具有抗撕拉極強、抗張強度高、中等硬度、出色的抗沖擊能力、伸縮壽命長、透光性強等特點，僅依靠自然雨水及風即可完成自潔，還會根據氣溫、濕度變化自動連接電腦進行充、放氣。馬瑾介紹：“這些銀色薄膜與水立方材質一樣。不同的是，水立方是雙層膜，是不透明的，而于家堡高鐵站用的是三層，兩層膜之間還有一層膜，有點像兩個并列擺放的氣球，于家堡使用的膜是透明的，在夜晚，當白色的燈光亮起時，車站看上去像是閃著微光的貝殼。”據了解，整個穹頂共由900多塊菱形塊構成，通過燈光的明暗調節，可為市民呈現出流光溢彩的美麗效果。
四面八方進出各層自由“切換”
于家堡站交通樞紐設計為地下三層、地面一層。地面層有城際鐵路地面站房及旅客、車流的出入口。地下一層站廳層設有城際鐵路售票、候車、出站廳及地鐵b1、z1、z4線站廳層，和出租車停車場。地下二層軌道層設有城際鐵路站臺層及地鐵b1、z4線站臺，以及停車場。地下三層為地鐵z1線站臺。
目前于家堡高鐵站正在進行工程驗收。位于地下一層的售票大廳，使用的各套設備已全部就緒，通道兩側的安檢設備、16臺自動售票機以及整個售票窗口全面完成調試。候車座椅擺放完畢。啟用前，京津城際延伸線將完成信號、行車等各個系統的聯調聯試。經過反復試跑，線路已具備運營條件。
開通后，如何進行換乘是市民格外關注的問題。馬瑾介紹，整個高鐵站一共有11個出入口，各層之間的換乘最長步行距離不超過200米，基本在5分鐘內可以完成：1.四面八方都能進出站。地面設置東、西、南三個方向入口。位于地下東南側和西南側的出口和于家堡地下空間連通，乘客出站后可由此直接進入地下商業街，地下10號出口同南側的5萬平方米高層相連，乘客也可從地下直接出入于家堡高鐵站。出租車落客在地面；2.坐地鐵很方便。預留地鐵主要分布在地下二層和地下三層，乘客可在地下一層的公共大廳，買票后進站上車；3.火車換乘也省事?；疖嚀Q乘地鐵通過位于北側和南側的通道直接進入到地下一層的換乘大廳，買票后可換乘地鐵。火車換乘出租車可從出站口進入候車站臺，乘車離開，出租車候車數量可達到100輛左右；4.想坐公交也容易。公交中心能容納6至10條公交線路，公共停車場可容納500輛社會車輛。
（天津市交通運輸委員會 2015-09-22 16:59:40）
四川3條高速公路近期全面開建
天津港將適時啟動40平方公里東疆二島開發建設
新疆：農村公路扶貧不留白
肉牛長途運輸中的預防與應激反應
物流的發展現狀
有什么樣的物流配送系統軟件？使用物流配送系統有什么好處？
為什么要鼓勵互聯網貨運的發展？
物流貨物運輸包括哪些主要環節
來源：每日新報 作者：王月 2015-09-16 09:42:43 編輯：曲璐琳
內容提要： 作為京津城際延伸線的終點站，于家堡高鐵站一直保持著一股“神秘”色彩。在這座國內最大最深入的地下高鐵站即將啟用之際，于家堡站綜合交通樞紐項目總工程師、鐵道第三勘察設計院的馬瑾，首次全方位揭秘于家堡高鐵站的“不一樣”。
和衷共濟 攜手共贏——京津冀協同發展特別報道
天津北方網訊：作為京津城際延伸線的終點站，于家堡高鐵站一直保持著一股“神秘”色彩。在這座國內最大最深入的地下高鐵站即將啟用之際，于家堡站綜合交通樞紐項目總工程師、鐵道第三勘察設計院的馬瑾，首次全方位揭秘于家堡高鐵站的“不一樣”。
穹頂重量相當于
半個埃菲爾鐵塔
于家堡站外表設計以大海為靈感，透明穹頂西北望去猶如貝殼，東南望去仿佛藍鯨，而這種“貝殼”形大跨度穹頂是國際首創。“從某種角度上講這個結構有點兒類似鳥巢?？渗B巢內部有混凝土承重，這個全部是鋼結構承重的。”馬瑾介紹?！柏悮ぁ蹦媳毕蜷L143.9米，東西寬80.9米，最高點離地面25.8米。穹頂重達4200噸，相當于半個埃菲爾鐵塔重量，主要桿件采用36根正螺旋和36根反螺旋曲線鋼箱梁相互交叉連接，中間卻沒有任何支撐物，全部是鋼結構承重和周邊36個基座施力，這種工藝在國際上都鮮有前例。
銀色薄膜有三層流光溢彩閃微光
基于對地下站房采光和穹頂承重的考慮，于家堡站穹頂采用了鋼結構和膜結構相結合的設計理念。膜結構采用新型建材etfe膜材料，具有抗撕拉極強、抗張強度高、中等硬度、出色的抗沖擊能力、伸縮壽命長、透光性強等特點，僅依靠自然雨水及風即可完成自潔，還會根據氣溫、濕度變化自動連接電腦進行充、放氣。馬瑾介紹：“這些銀色薄膜與水立方材質一樣。不同的是，水立方是雙層膜，是不透明的，而于家堡高鐵站用的是三層，兩層膜之間還有一層膜，有點像兩個并列擺放的氣球，于家堡使用的膜是透明的，在夜晚，當白色的燈光亮起時，車站看上去像是閃著微光的貝殼。”據了解，整個穹頂共由900多塊菱形塊構成，通過燈光的明暗調節，可為市民呈現出流光溢彩的美麗效果。
四面八方進出各層自由“切換”
于家堡站交通樞紐設計為地下三層、地面一層。地面層有城際鐵路地面站房及旅客、車流的出入口。地下一層站廳層設有城際鐵路售票、候車、出站廳及地鐵b1、z1、z4線站廳層，和出租車停車場。地下二層軌道層設有城際鐵路站臺層及地鐵b1、z4線站臺，以及停車場。地下三層為地鐵z1線站臺。
目前于家堡高鐵站正在進行工程驗收。位于地下一層的售票大廳，使用的各套設備已全部就緒，通道兩側的安檢設備、16臺自動售票機以及整個售票窗口全面完成調試。候車座椅擺放完畢。啟用前，京津城際延伸線將完成信號、行車等各個系統的聯調聯試。經過反復試跑，線路已具備運營條件。
開通后，如何進行換乘是市民格外關注的問題。馬瑾介紹，整個高鐵站一共有11個出入口，各層之間的換乘最長步行距離不超過200米，基本在5分鐘內可以完成：1.四面八方都能進出站。地面設置東、西、南三個方向入口。位于地下東南側和西南側的出口和于家堡地下空間連通，乘客出站后可由此直接進入地下商業街，地下10號出口同南側的5萬平方米高層相連，乘客也可從地下直接出入于家堡高鐵站。出租車落客在地面；2.坐地鐵很方便。預留地鐵主要分布在地下二層和地下三層，乘客可在地下一層的公共大廳，買票后進站上車；3.火車換乘也省事?；疖嚀Q乘地鐵通過位于北側和南側的通道直接進入到地下一層的換乘大廳，買票后可換乘地鐵。火車換乘出租車可從出站口進入候車站臺，乘車離開，出租車候車數量可達到100輛左右；4.想坐公交也容易。公交中心能容納6至10條公交線路，公共停車場可容納500輛社會車輛。
（天津市交通運輸委員會 2015-09-22 16:59:40）
四川3條高速公路近期全面開建
天津港將適時啟動40平方公里東疆二島開發建設
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肉牛長途運輸中的預防與應激反應
物流的發展現狀
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為什么要鼓勵互聯網貨運的發展？
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