黑龍江：品質公路建設熱潮涌動
發布時間：2024-05-02 點擊：84
7月龍江，公路建設熱潮涌，揮汗如雨會戰忙。
正值黑龍江省公路建設的黃金期，倒排工期、攻堅會戰、夜以繼日……記者近日來到多個公路建設現場，只見各項目搶抓有利時節加快建設，為全面完成2016年度目標任務奠定基礎。
管理工作搬到施工現場
在黑（河）大（連）高速公路寶泉至拜泉明水界段，項目指揮侯繼文向記者介紹，寶明項目建設總里程102公里，于2015年10月開工建設。今年5月1日至6月30日，項目指揮部在全線開展了路基、橋涵施工攻堅會戰，效果明顯。
為加強工程和質量管理，項目指揮部采取分級管理模式，做到責任明晰、落實到人。指揮部主要領導和相關責任部門把管理工作搬到施工現場，減少中間環節，加快決策速度。各施工單位采取設置保通便道、封閉路段等措施，晝夜24小時進行橋涵、挖方及填方施工，做到了“人停機不停”，為項目整體工期提前提供保障。
項目指揮部還制定了各項施工方案、施工作業指導書，規范施工工藝，優化施工技術，確保工程質量；抓好施工試驗段，特別是路基土方填筑，以樣板帶動全面，以典型帶動全線；嚴格執行評比制度，獎優罰劣、鼓勵競爭，充分調動參建單位積極性。截至6月底，已完成全線新建半幅路基土石方工程。
現代化工程管理提效率
北（安）富（裕）高速公路是黑龍江省高速公路網和省道網的重要組成部分，是黑龍江省中部東西向運輸大通道。
記者在北富高速公路北安至古城段了解到，該項目沿線地形復雜、地勢起伏變化頻繁、橋梁涵洞構造物多，工程建設難度較大。為此，項目指揮部梳理出軟基處理、盲溝排水、臺背回填、低填淺挖路基填筑等質量隱患控制點，成立專門的驗收小組進行質量把關。項目指揮部還積極推行現代化工程管理，建立了微信質量管理交流平臺、試驗檢測委托與信息反饋平臺、拌和站遠程監控系統、平安工地考核系統等信息化管理手段，提高了工程管理效率。
據項目指揮高建輝介紹，項目注重打造“品質工程”，在全線推廣橋梁數控智能張拉和大循環預應力孔道壓漿工藝，并通過采用鋼筋籠滾焊成型機、預制箱梁液壓模板、自重32噸大噸位振動壓路機等先進設備，提高了工程質量控制和生產效率。截至目前，路基土石方共完成520萬立方米，占總量的43%；橋梁鉆孔樁完成1449根，占總量的96.5%。
分階段有重點推進施工
6月16日，木蘭松花江大橋主橋北岸邊跨37號墩、38號墩率先實現合龍，比計劃提前16天，大橋建設取得重要階段性成果。
項目指揮馬歆瑞告訴記者，2015年10月以來，項目指揮部通過組織工程建設40天會戰和60天攻堅戰，倒排工期，破解制約工程建設的難點問題；同時，加大人員、設備投入力度，多開作業面，全力加快工程建設步伐。
今年，項目指揮部繼續以“開工即是決戰”的決心投入工程建設，分階段、有重點推進土石方、掛籃懸澆、橋面等施工，確保實現10月底試通車的目標。
（天津市交通運輸委員會 2016-07-08 17:10:40）
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管理工作搬到施工現場
在黑（河）大（連）高速公路寶泉至拜泉明水界段，項目指揮侯繼文向記者介紹，寶明項目建設總里程102公里，于2015年10月開工建設。今年5月1日至6月30日，項目指揮部在全線開展了路基、橋涵施工攻堅會戰，效果明顯。
為加強工程和質量管理，項目指揮部采取分級管理模式，做到責任明晰、落實到人。指揮部主要領導和相關責任部門把管理工作搬到施工現場，減少中間環節，加快決策速度。各施工單位采取設置保通便道、封閉路段等措施，晝夜24小時進行橋涵、挖方及填方施工，做到了“人停機不停”，為項目整體工期提前提供保障。
項目指揮部還制定了各項施工方案、施工作業指導書，規范施工工藝，優化施工技術，確保工程質量；抓好施工試驗段，特別是路基土方填筑，以樣板帶動全面，以典型帶動全線；嚴格執行評比制度，獎優罰劣、鼓勵競爭，充分調動參建單位積極性。截至6月底，已完成全線新建半幅路基土石方工程。
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據項目指揮高建輝介紹，項目注重打造“品質工程”，在全線推廣橋梁數控智能張拉和大循環預應力孔道壓漿工藝，并通過采用鋼筋籠滾焊成型機、預制箱梁液壓模板、自重32噸大噸位振動壓路機等先進設備，提高了工程質量控制和生產效率。截至目前，路基土石方共完成520萬立方米，占總量的43%；橋梁鉆孔樁完成1449根，占總量的96.5%。
分階段有重點推進施工
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今年，項目指揮部繼續以“開工即是決戰”的決心投入工程建設，分階段、有重點推進土石方、掛籃懸澆、橋面等施工，確保實現10月底試通車的目標。
（天津市交通運輸委員會 2016-07-08 17:10:40）
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