“互聯(lián)網(wǎng)＋BIM”：大橋建設(shè)的“信息秀”
發(fā)布時(shí)間：2024-05-07 點(diǎn)擊：93
中國(guó)交通報(bào)2016年10月第6345期
拼裝合龍高差5毫米——在浙江樂(lè)清灣大橋及其接線工程（以下簡(jiǎn)稱“樂(lè)清灣項(xiàng)目”）5標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，施工隊(duì)員們正在進(jìn)行節(jié)段梁拼裝中跨合龍，此時(shí)，在樂(lè)清灣大橋建設(shè)指揮部的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控中心，指揮部副指揮長(zhǎng)葛蔚敏正通過(guò)監(jiān)控大屏，密切關(guān)注著項(xiàng)目的進(jìn)展。作為交通工程信息化建設(shè)的代表，樂(lè)清灣大橋建設(shè)指揮部積極探索現(xiàn)代工程管理模式，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)建造到智能“監(jiān)”造，用信息化的手段演繹建設(shè)之美。
六大動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控建設(shè)過(guò)程
在樂(lè)清灣指揮部的數(shù)據(jù)中心，工作人員徐永輝正目不轉(zhuǎn)睛地盯著電腦屏幕，上面實(shí)時(shí)跳動(dòng)著各種數(shù)據(jù)。徐永輝告訴記者這是拌和站生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與監(jiān)管系統(tǒng)，數(shù)據(jù)表示混凝土配合比、攪拌時(shí)間、出料溫度，一旦實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)發(fā)生偏差，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)同時(shí)短信提醒相關(guān)管理人員，此時(shí)，徐永輝會(huì)通知施工單位，令其重新制作。
“我們對(duì)工程建設(shè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)管。”葛蔚敏表示，指揮部在建設(shè)之初就引入了項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上建立了六大質(zhì)量安全現(xiàn)場(chǎng)管理子系統(tǒng)，主要是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的質(zhì)量安全問(wèn)題，確保施工全過(guò)程處于受控狀態(tài)，保證質(zhì)量和安全創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
目前，拌和站生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與監(jiān)管系統(tǒng)、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、樁底注漿監(jiān)控系統(tǒng)、隧道圍巖量測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)均已開(kāi)發(fā)完成并投入使用，共計(jì)上傳數(shù)據(jù)26萬(wàn)多條。預(yù)應(yīng)力智能張拉檢測(cè)系統(tǒng)、隧道施工人員安全管理系統(tǒng)已完成初步開(kāi)發(fā)，部分標(biāo)段已投入使用，今年年底前還將開(kāi)發(fā)完成路面施工作業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和人員安全教育考核系統(tǒng)，使遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控手段的覆蓋面更加廣泛。
據(jù)悉，該系統(tǒng)還建立了一整套公開(kāi)化的流程，將工程建設(shè)中從建設(shè)依據(jù)到質(zhì)量管理等12個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位公開(kāi)，形成社會(huì)監(jiān)督機(jī)制。
三維模型＋大數(shù)據(jù)集成建管養(yǎng)一體化
“過(guò)去，修建一座大橋的施工圖紙有幾千張，工程技術(shù)人員要看六七天才能逐一對(duì)照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，現(xiàn)在，應(yīng)用bim（建筑信息模型）技術(shù)，只用幾十分鐘，像看3d電影一樣，整座大橋的施工工藝、技術(shù)流程、施工方法一覽無(wú)余。”葛蔚敏表示。
據(jù)悉，樂(lè)清灣項(xiàng)目全方位地引入bim技術(shù)，以其多維度信息技術(shù)特點(diǎn)，為工程建設(shè)階段化、信息協(xié)同管理提供了一整套科學(xué)化解決方案。葛蔚敏說(shuō)之所以使用bim技術(shù)，是因?yàn)槿S模型能夠在工程實(shí)施前預(yù)先發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，讓技術(shù)管理更直觀、更有前瞻性。
此外，通過(guò)bim信息管理平臺(tái)，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了施工過(guò)程中每個(gè)產(chǎn)品原材料、施工過(guò)程及質(zhì)量管理的可追溯性。葛蔚敏表示，大橋的每個(gè)產(chǎn)品都有一個(gè)二維碼“身份證”，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量員實(shí)時(shí)輸入工程交接、材料、檢測(cè)報(bào)告等信息，形成貫穿產(chǎn)品全周期的質(zhì)量信息檔案，并在bim后臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理。
當(dāng)工程相關(guān)人員需要獲知施工現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等信息時(shí)，無(wú)論身在何地，不用親自奔赴施工現(xiàn)場(chǎng)，可通過(guò)手機(jī)結(jié)合二維碼快速定位功能，實(shí)時(shí)查詢產(chǎn)品質(zhì)量信息，達(dá)到全員參與工程管理的效果。在項(xiàng)目建成后的管理養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，通過(guò)信息平臺(tái)的整合與改造，技術(shù)數(shù)據(jù)可以為后續(xù)運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)管理提供依據(jù)，形成智能化、信息化管理平臺(tái)及輔助決策平臺(tái)，真正達(dá)到“品質(zhì)工程”所要求的全壽命、全周期管理。“以前各種紙質(zhì)數(shù)據(jù)容易遺失，現(xiàn)在大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的建立，可以直接查詢到設(shè)計(jì)建造參數(shù)，將大幅提升后期的管養(yǎng)效率。”葛蔚敏說(shuō)。
（天津市交通運(yùn)輸委員會(huì) 2016-10-17 17:23:11）
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“我們對(duì)工程建設(shè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)管。”葛蔚敏表示，指揮部在建設(shè)之初就引入了項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上建立了六大質(zhì)量安全現(xiàn)場(chǎng)管理子系統(tǒng)，主要是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的質(zhì)量安全問(wèn)題，確保施工全過(guò)程處于受控狀態(tài)，保證質(zhì)量和安全創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
目前，拌和站生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與監(jiān)管系統(tǒng)、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、樁底注漿監(jiān)控系統(tǒng)、隧道圍巖量測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)均已開(kāi)發(fā)完成并投入使用，共計(jì)上傳數(shù)據(jù)26萬(wàn)多條。預(yù)應(yīng)力智能張拉檢測(cè)系統(tǒng)、隧道施工人員安全管理系統(tǒng)已完成初步開(kāi)發(fā)，部分標(biāo)段已投入使用，今年年底前還將開(kāi)發(fā)完成路面施工作業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和人員安全教育考核系統(tǒng)，使遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控手段的覆蓋面更加廣泛。
據(jù)悉，該系統(tǒng)還建立了一整套公開(kāi)化的流程，將工程建設(shè)中從建設(shè)依據(jù)到質(zhì)量管理等12個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位公開(kāi)，形成社會(huì)監(jiān)督機(jī)制。
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