河北交通補短板全面對接京津
發布時間：2024-05-09 點擊：85
時間：2016-03-27 來源：中國交通新聞網 作者：駐河北首席記者 李書岐 特約記者 張海洋
本網訊 從河北保定去北京、天津，在保定人張東平的記憶里，兩年前還是很麻煩的事。彼時，京昆高速公路河北段還沒全線貫通，去北京要繞行京港澳高速公路；坐火車去天津，也要繞道北京。
隨著2014年年底京昆高速公路北延工程的通車，如今張東平可走京昆高速公路直達北京。去年年底（天）津保（定）鐵路通車后，保定到天津的時間也從兩個半小時以上，縮短到約50分鐘。
京昆高速公路北延工程和津保鐵路，是過去兩年間京津冀交通一體化建設成果的一個縮影。自京津冀協同發展戰略提出后，河北省交通運輸部門圍繞《京津冀協同發展規劃綱要》，以區域交通一體化為突破口，取得了一系列可喜成績。
建設“四縱四橫一環”交通網
高速公路“斷頭路”、交通網呈“單中心放射狀”格局是京津冀交通一體化存在的兩大“瓶頸”，過去兩年間，河北積極與京津對接，以實現“四縱四橫一環”的京津冀交通網格局為目標，投資近2000億元，一批交通基礎設施項目逐漸落地——
京港澳高速公路河北段改擴建工程、張（家口）承（德）高速公路等大動脈相繼通車。河北第11條連接北京、全長680公里的太行山高速公路已經開工，津石等高速公路建設時序與京津達成一致。
水運建設同樣加速。黃驊港20萬噸級航道及配套工程于2014年9月竣工；去年年底，河北港口總通過能力突破10億噸，居全國第二位。
“軌道上的京津冀”建設方面，除津保鐵路外，京張鐵路、京唐城際鐵路等項目正加速推進，三地今后將有27條城際鐵路聯通，總規模達3796公里。
民航事業也乘“機”起飛。2014年10月10日，石家莊機場2號航站樓正式啟用。此外，承德機場主體工程目前已完工，北戴河機場已具備通航條件，北京新機場正抓緊建設。
去年12月25日，京津冀啟動交通一卡通試運行首發儀式。河北交通一卡通可通行北京、天津、石家莊、保定等9座城市，三地間百姓出行更為方便。
創新管理強化合作
2015年12月29日，渤海津冀公司收購了河北黃驊港綜合港區多用途碼頭3號、4號泊位，以及天津港高沙嶺港區新興建材產業基地通用碼頭工程（一期）。渤海津冀公司由河北港口集團秦皇島港股份有限公司與天津港集團各出資50%，于2014年8月8日注冊成立。
此次收購的特殊之處在于，通過管理模式創新，津冀兩地的港口合作取得了實質性進展。
“被托管后，就怕北京不管、河北也不管。”這是去年石家莊機場、秦皇島山海關機場以及張家口機場全部委托首都機場集團公司管理后，河北機場管理集團有限公司部分員工的憂慮。
擔憂的事情并沒發生。河北機場管理集團得到首都機場集團公司的多項支持舉措。“十三五”期，首都機場集團公司每年給予石家莊機場的航線發展補貼資金，將不少于“十二五”期。
發展得更好些再快些
良好的發展勢頭令人欣喜，但河北交通依然是京津冀交通一體化的“短板”，高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3。對此，河北省交通運輸廳廳長高金浩表示，交通一體化率先突破的歷史使命，要求河北交通事業發展得更好些、再快些！
藍圖已經繪就。“十三五”期，河北交通運輸建設總投資預計完成7200億元，將加快鐵路、公路、港口、機場等交通建設。到2020年，河北全省將實現快速鐵路“市市通”、高速公路“縣縣通”，形成京津石中心城區與新城、衛星城之間的“半小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現1.5小時通達。
（天津市交通運輸委員會 2016-03-28 11:17:02）
未雨綢繆，保暢先行，公路中心組織開展清融雪準備工作
海港經濟運行情況
“快、實、好”解決企業問題 用心用情服務企業高質量發展
加快推進重點營運車輛北斗終端安裝工作保障車輛安全運營
京津冀將新建城際線23條 形成“四縱四橫一環”
拓展“我為群眾辦實事”實踐活動外延 堅持“五個加強”確保“五個提升”
2019年天津市道路貨物運輸量 專項調查預調查工作圓滿結束
天津市交通運輸委員會等十三部門印發天津市關于鼓勵規范發展互聯網租賃自行車指導意見（試行）的通知
本網訊 從河北保定去北京、天津，在保定人張東平的記憶里，兩年前還是很麻煩的事。彼時，京昆高速公路河北段還沒全線貫通，去北京要繞行京港澳高速公路；坐火車去天津，也要繞道北京。
隨著2014年年底京昆高速公路北延工程的通車，如今張東平可走京昆高速公路直達北京。去年年底（天）津保（定）鐵路通車后，保定到天津的時間也從兩個半小時以上，縮短到約50分鐘。
京昆高速公路北延工程和津保鐵路，是過去兩年間京津冀交通一體化建設成果的一個縮影。自京津冀協同發展戰略提出后，河北省交通運輸部門圍繞《京津冀協同發展規劃綱要》，以區域交通一體化為突破口，取得了一系列可喜成績。
建設“四縱四橫一環”交通網
高速公路“斷頭路”、交通網呈“單中心放射狀”格局是京津冀交通一體化存在的兩大“瓶頸”，過去兩年間，河北積極與京津對接，以實現“四縱四橫一環”的京津冀交通網格局為目標，投資近2000億元，一批交通基礎設施項目逐漸落地——
京港澳高速公路河北段改擴建工程、張（家口）承（德）高速公路等大動脈相繼通車。河北第11條連接北京、全長680公里的太行山高速公路已經開工，津石等高速公路建設時序與京津達成一致。
水運建設同樣加速。黃驊港20萬噸級航道及配套工程于2014年9月竣工；去年年底，河北港口總通過能力突破10億噸，居全國第二位。
“軌道上的京津冀”建設方面，除津保鐵路外，京張鐵路、京唐城際鐵路等項目正加速推進，三地今后將有27條城際鐵路聯通，總規模達3796公里。
民航事業也乘“機”起飛。2014年10月10日，石家莊機場2號航站樓正式啟用。此外，承德機場主體工程目前已完工，北戴河機場已具備通航條件，北京新機場正抓緊建設。
去年12月25日，京津冀啟動交通一卡通試運行首發儀式。河北交通一卡通可通行北京、天津、石家莊、保定等9座城市，三地間百姓出行更為方便。
創新管理強化合作
2015年12月29日，渤海津冀公司收購了河北黃驊港綜合港區多用途碼頭3號、4號泊位，以及天津港高沙嶺港區新興建材產業基地通用碼頭工程（一期）。渤海津冀公司由河北港口集團秦皇島港股份有限公司與天津港集團各出資50%，于2014年8月8日注冊成立。
此次收購的特殊之處在于，通過管理模式創新，津冀兩地的港口合作取得了實質性進展。
“被托管后，就怕北京不管、河北也不管。”這是去年石家莊機場、秦皇島山海關機場以及張家口機場全部委托首都機場集團公司管理后，河北機場管理集團有限公司部分員工的憂慮。
擔憂的事情并沒發生。河北機場管理集團得到首都機場集團公司的多項支持舉措。“十三五”期，首都機場集團公司每年給予石家莊機場的航線發展補貼資金，將不少于“十二五”期。
發展得更好些再快些
良好的發展勢頭令人欣喜，但河北交通依然是京津冀交通一體化的“短板”，高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3。對此，河北省交通運輸廳廳長高金浩表示，交通一體化率先突破的歷史使命，要求河北交通事業發展得更好些、再快些！
藍圖已經繪就。“十三五”期，河北交通運輸建設總投資預計完成7200億元，將加快鐵路、公路、港口、機場等交通建設。到2020年，河北全省將實現快速鐵路“市市通”、高速公路“縣縣通”，形成京津石中心城區與新城、衛星城之間的“半小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現1.5小時通達。
（天津市交通運輸委員會 2016-03-28 11:17:02）
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