貨運(yùn)領(lǐng)域,隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的深入發(fā)展,沒有一輛車的“無車承運(yùn)”模式也逐漸成為一種新業(yè)態(tài)。首先小編向大家介紹一下什么叫做“無車承運(yùn)人”。
無車承運(yùn)人指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€人或單位。無車承運(yùn)人具有雙重身份,對于真正的托運(yùn)人來說,其是承運(yùn)人;但是對于實(shí)際承運(yùn)人而言,其又是托運(yùn)人。無車承運(yùn)人一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù),只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作,其收入來源主要是規(guī)模化的“批發(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價。
舉個簡單例子,物流平臺就是“無車承運(yùn)人”。物流平臺本身不擁有車輛,靠的是組織相關(guān)車輛進(jìn)行運(yùn)輸活動。像這樣的物流平臺,就是無車承運(yùn)人。
自2017年9月1日起,根據(jù)《國家稅務(wù)總局關(guān)于跨境應(yīng)稅行為免稅備案等增值稅問題的公告》(國家稅務(wù)總局公告2017年第30號)第二規(guī)定,納稅人以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同,收取運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任,然后委托實(shí)際承運(yùn)人完成全部或部分運(yùn)輸服務(wù)時,自行采購并交給實(shí)際承運(yùn)人使用的成品油和支付的道路、橋、閘通行費(fèi),同時符合下列條件的,其進(jìn)項(xiàng)稅額準(zhǔn)予從銷項(xiàng)稅額中抵扣:
(一)成品油和道路、橋、閘通行費(fèi),應(yīng)用于納稅人委托實(shí)際承運(yùn)人完
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