網絡貨運為什么會成為未來物流市場主體模式，先發優勢到底是什么？

2020年是網絡貨運元年，2020年也是三危疊加，第一個危機是新冠肺炎；第二個危機是中美貿易摩擦造成的逆全球化思潮，影響了中國全球化的過程；第三個危機是產業“三班車”轉型升級的周期性挑戰，節奏被疫情和貿易變化徹底打亂了。
現在，隨著國內疫情的基本結束，物流業務趨向于正常化。更多省市解鎖了網絡貨運牌照發放，物聯網時代，特別是國家“網絡貨運”政策放開后，合作共贏、資源共享已是大勢所趨，網絡貨運讓貨運與互聯網深度融合，是趨勢所在。雖然獲得網絡貨運許可證，要經過嚴格的線上服務能力審核、接口接入審核、八項能力認定審核等程序。
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疫情之下，貨運行業需要共擔風險，從傳統貨運向智慧貨運轉型迫在眉睫
我國是物流大國但不是物流強國，疫情到來更是暴露了貨運行業的短板，無貨可運、運力短缺，現金流差、個體散戶群體龐大但抗風險能力差。疫情之下，散戶首當其沖。散戶習慣單打獨斗，獨攬貨源、也獨享運價，自擔貨運安全、賠償和投訴風險。可疫情之下，貨源難尋、貨損風險高、屢屢遭受壓價、克扣運費、延遲給付成為散戶心頭難以言說的痛。疫情之下，貨運行業需要共擔風險，從傳統貨運向智慧貨運轉型迫在眉睫。網絡貨運平臺的存在整合了大

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