未來物流專線三大路線，司機你知道了嗎？

專線在物流業態中，按道理是門檻最低、經營最簡單、風險最小的細分領域，應該是最能穩定盈利的。但我們在對專線的調查中發現，只有30%的專線能實現大幅度盈利，有20-30%的專線維持在盈虧的邊緣，甚至入不敷出。
這特別能賺錢的30%專線進行之所以能特別成功，主要在三個方面做的好：一是線路的設計、規劃，一個品牌宣傳，另一個是實操運營。這里分享出來，希望對那些盈利能力較差的專線有幫助，對新專線有幫助，對想要開專線的有幫助。
一、線路設計、規劃的好
大多數人一開始決定開一條專線基本上是基于或對這條線路兩邊城市熟悉、或在這一條線路上有貨源這么一個優勢。但光有這些是不夠的，很多盈利好的專線在要開專線之初的選擇線路時除了考慮這些優勢外，還進行了理性、客觀的分析思考：選長途專線，選熱點線路，往返對開;單程專線落貨分流外包，擴大多條線路等等。
1、為什么盈利好的是長途線路而不是短途
長途線路的客單價比短途高，單車總運費的基數大于短途，而專線的毛利率長途、短途差不多一致的，所以長途線路的毛利絕對值就遠遠高于短途。長途、短途基本上是同樣的精力、同樣的倉庫費用、同樣的人力成本，就是說他們的費用相當。毛利減去費用

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