網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)最重要的是稅務(wù)合規(guī)，違規(guī)嚴(yán)懲的不僅是平臺(tái)這么簡單

物流行業(yè)新寵——網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，經(jīng)過一年的試行，物流企業(yè)也有了一定的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展也是有目共睹的，特別是在2020年疫情期間公路運(yùn)輸成為一線物資保障先鋒隊(duì)，其資源組織的高效性和運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性，更是在抗疫中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的優(yōu)勢有目共睹，但是面臨的問題也是接踵而至，目前最大問題就是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)亂象一直都在，稅務(wù)不合規(guī)是最大的問題。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是在國家相關(guān)政策支持下有序進(jìn)行的，合規(guī)是基礎(chǔ)，但是現(xiàn)在不少物流企業(yè)利用物流市場涉及到的環(huán)節(jié)多，業(yè)務(wù)量大等物流企業(yè)利用這些漏洞在稅務(wù)上做違法違規(guī)操作，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)稅務(wù)合規(guī)問題是重中之重，很多平臺(tái)把開票和解決稅務(wù)問題作為業(yè)務(wù)發(fā)展點(diǎn)，而并非將降本增效作為發(fā)展立足點(diǎn)，因此在增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣、燃油票、運(yùn)輸票、通行費(fèi)票上，很難做到完全合規(guī)。更不用說“合同流、信息流、資金流、票據(jù)流”的完整與統(tǒng)一。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)本質(zhì)上是降本增效,通過數(shù)據(jù)共享技術(shù),提升平臺(tái)和托運(yùn)方的信息化管理能力,降低自身運(yùn)營成本。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享對接稅務(wù)系統(tǒng),稅務(wù)部門可以實(shí)時(shí)查看相關(guān)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程全動(dòng)態(tài)管控,這不僅保證了業(yè)務(wù)真實(shí)性,更是對托運(yùn)方和實(shí)際承運(yùn)人利益的嚴(yán)格保護(hù)。
如果網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不

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