為什么國(guó)際物流的大頭紛紛開(kāi)始融資了

如果時(shí)光可以重來(lái)，我們不確定運(yùn)去哪是否還能殺出重圍。就像如果時(shí)光再來(lái)一次，騰訊和阿里也未必是今日的騰訊和阿里。但這一切都是時(shí)代的選擇、市場(chǎng)的選擇、命運(yùn)的選擇。即使不是他們，也還會(huì)有同樣優(yōu)秀的企業(yè)蹦出。
2015年的航運(yùn)業(yè)還處在最艱難的時(shí)期，在李總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念下，數(shù)字化的春風(fēng)席卷國(guó)際物流貨代行業(yè)，那時(shí)候的運(yùn)去哪才剛剛起步。同一時(shí)間做平臺(tái)b2b物流概念的企業(yè)猶如洪流。沒(méi)人知道后來(lái)六年的航運(yùn)業(yè)會(huì)是什么樣？也沒(méi)人知道航運(yùn)業(yè)的“七場(chǎng)婚禮一場(chǎng)葬禮”全都發(fā)生在之后的那一年（2016年），更不會(huì)想到2020年初一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，將周期性航運(yùn)業(yè)帶入到一個(gè)“高光”時(shí)刻。
后來(lái)那些數(shù)字化平臺(tái)都怎么樣了？
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前在數(shù)字化國(guó)際物流平臺(tái)方面還頗為活躍的公司有運(yùn)去哪、鴨嘴獸、箱看看、箱信科技、大掌柜、艙艙滿、集行通、南京拓?fù)浣z路、運(yùn)個(gè)貨、上海鯨準(zhǔn)航運(yùn)、驗(yàn)箱寶、箱訊科技、箱盟、一海通等。
盡管在數(shù)字化的風(fēng)口下，各家都在以科技的手段賦能行業(yè)，但因?yàn)榉较蜻x擇和企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)能力的不同，6年來(lái)一些曾經(jīng)知名的企業(yè)已黯然退出角逐的舞臺(tái)。航運(yùn)界網(wǎng)預(yù)計(jì)，隨著疫情的持續(xù)影響，新一輪數(shù)字化的洗牌即將開(kāi)始，不

物流運(yùn)輸信息管理怎么做
天津的物流運(yùn)輸公司怎么收費(fèi)的，天津物流運(yùn)輸公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
物流運(yùn)輸配送模式
什么是智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)？
分析：智慧物流園區(qū)——中國(guó)未來(lái)物流的革命！
“三分靠修理，七分靠養(yǎng)護(hù)”：做到這幾步，貨車(chē)越來(lái)越新
張師傅怒賣(mài)貨車(chē)轉(zhuǎn)行！揚(yáng)言“開(kāi)貨車(chē)沒(méi)前途”，卻引來(lái)大家看笑話
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的3個(gè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)