貨運(yùn)行業(yè)真的亂了，真到了給錢(qián)就跑的地步了嗎？

現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)那叫一個(gè)激烈，運(yùn)費(fèi)低、車(chē)多貨少、整體物流行業(yè)盈利水平有限。甚至有貨車(chē)司機(jī)發(fā)問(wèn)：貨運(yùn)行業(yè)真的亂了，真到了給錢(qián)就跑的地步了嗎？
其實(shí)主要是現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)存在三大弊端，如果能夠解決這3大弊端，或許貨運(yùn)行業(yè)還能迎來(lái)春天。
弊端一：入門(mén)門(mén)檻低，運(yùn)費(fèi)低，物流公司參差不齊 貨運(yùn)行業(yè)的入門(mén)門(mén)檻還是比較低的，只要拿到了駕照再考到了貨車(chē)司機(jī)從業(yè)資格證就可以上路，其次微型物流公司的成立門(mén)檻也比較低，買(mǎi)一臺(tái)電腦，租用或者購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)貨車(chē)就可以正式掛牌成立。
因?yàn)槿肼毜拈T(mén)檻低，很多人在找不到工作的時(shí)候都會(huì)選擇開(kāi)大車(chē)作為自己職業(yè)的過(guò)渡期。
但大量失業(yè)人員的短期涌入會(huì)直接導(dǎo)致原本生存困難的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，而微型物流公司的增加也會(huì)為了謀求貨源而自動(dòng)降低運(yùn)費(fèi)，由此打破地方貨運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)規(guī)則，降低整體運(yùn)費(fèi)行情，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)，一部分按照市場(chǎng)價(jià)收費(fèi)的物流公司將被迫出局，甚至跑路。
弊端二、逐年上漲的房租、高額的物流加盟費(fèi)壓垮了不少物流企業(yè) 有卡友跟爆料，之前他們貸款40多萬(wàn)加盟了大達(dá)物流，可能沒(méi)有經(jīng)營(yíng)幾個(gè)月，大達(dá)物流就直接停了跑路，很多加盟的司機(jī)有貨都發(fā)不出去，現(xiàn)在貸款也不知道怎么還，找媒體也沒(méi)

一線(xiàn)：看完這些貨車(chē)司機(jī)的故事，我們都哭了！
只因?yàn)樵谑召M(fèi)站多看了你一眼
?競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流專(zhuān)線(xiàn)舉步維艱
好消息！全國(guó)取消從業(yè)資格證考試，這些貨運(yùn)司機(jī)可直接領(lǐng)取了！
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