數字化升級是大勢所趨

物流行業已進入內卷時代，為了降低物流成本，司機的利潤空間不斷被壓縮，這不僅影響司機的職業發展，也對物流行業的發展非常不利。物流行業的競爭在不斷地加劇，壓低成本的弊端是所有企業都看得到的。相較于歐美市場，我國公路貨運市場存在著諸多特點：
1.國內整車運輸市場結構更加分散，90%的市場由長尾個體卡車司機組成。跑整車運輸門檻較低，個體司機一次性投入購買/租賃卡車后，通過掛靠車隊即可獲取資質上路。
2.合同性市場占比有限，主要為非合同/即時需求市場。中小企業的運輸需求波動性較大，同時也缺乏成熟度簽訂運輸合同，因此運輸關系多為臨時尋找，或通過與熟車司機非正式口頭協定的形式存在。
正因為個體司機缺乏足夠的資源、信息渠道，加上分散、臨時的運輸關系，司機跑完單程后，面臨著回程無貨可拉、空駛的難題。考慮回程空駛和閑置后，整體卡車利用率僅為約60%。車貨信息匹配難是困擾市場多年的問題。
在過去，各方選擇了簡單直接的線下場景：多數線下物流園聚集了數以百計的信息部發布貨源，每天吸引了成千名司機前來“找貨”。這種方法雖然給了司機和貨主一個撮合的場所，改善了匹配難，但因為缺乏透明度（例如信息部多手買賣貨源信息）和高

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