一文讀懂網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展史！如何正確邁入數(shù)字化？

歷經(jīng)3年無車承運(yùn)人試點(diǎn)，2年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營，如今這一業(yè)態(tài)的規(guī)范化發(fā)展已經(jīng)走過了5 個(gè)年頭。
2022年1月份，交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于延長《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》（簡稱《暫行辦法》）有效期的公告，決定延長《暫行辦法》有效期至2023年12月31日。在政策交替的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這種不變的背后是什么？網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)接下來怎么走？
據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2021年12月31日，全國共有1968家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（含分公司）。
可見，物流行業(yè)市場掀起了一波高潮。與此同時(shí)，細(xì)分市場頭部格局形成，推動(dòng)行業(yè)向規(guī)模、集約、高效的方向發(fā)展。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的早期，地方政府對稅費(fèi)貢獻(xiàn)突出的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，給予了一定的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)。這一定程度上對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用，但也直接導(dǎo)致部分從業(yè)者把網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)簡單地理解成“政策+開票”，將開票作為平臺的核心競爭力。
事實(shí)上，從無車承運(yùn)人到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，試點(diǎn)的過程中，市場的經(jīng)營環(huán)境、玩家特征等都發(fā)生了變化，呈現(xiàn)出多元化趨勢，逐漸從過去的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”業(yè)態(tài)豐富為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)和傳統(tǒng)三方物流企業(yè)的主流結(jié)構(gòu)。
道路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了數(shù)字化發(fā)展、數(shù)字化控制、數(shù)字化升

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