網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)物流行業(yè)的價(jià)值有哪些？

行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出一批基于平臺(tái)的運(yùn)輸企業(yè)。他們積極利用“互聯(lián)網(wǎng)物流”的創(chuàng)新模式，構(gòu)建全新的智能物流平臺(tái)，幫助物流業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)降低成本，提高效率。綜上所述，隨著國(guó)家相關(guān)政策的完善和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的明確，更多的中小企業(yè)將對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行“試水”。對(duì)此，李景泉教授建議，物流領(lǐng)域的各類企業(yè)首先要率先做好自己擅長(zhǎng)的事情。
隨著國(guó)家相關(guān)政策的完善和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的明確，將有更多的中小企業(yè)加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。在新政策的洗禮下，傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式下的物流企業(yè)將在新的時(shí)代面臨新的模式。許多物流企業(yè)希望通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
但有些平臺(tái)只是為了響應(yīng)國(guó)家政策而申請(qǐng)資質(zhì)、購(gòu)買系統(tǒng)，并沒(méi)有實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)，平臺(tái)也沒(méi)有創(chuàng)造價(jià)值。對(duì)于大型合同物流公司來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)有最好的答案：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是以托運(yùn)人為載體，與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者。資源整合能力強(qiáng)，品牌效應(yīng)廣，更看重網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)物流行業(yè)的價(jià)值。
對(duì)物流業(yè)有什么好處？隨著2020年1月1日交通部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》正式實(shí)施，無(wú)車承運(yùn)人正式被網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)

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