網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有哪些困境

一、難以取得道路運(yùn)輸資格的。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，我國(guó)現(xiàn)行道路運(yùn)輸許可證的處理?xiàng)l件如下：有合格的車輛可操作；符合規(guī)定條件的駕駛員；健全的生產(chǎn)安全管理制度；以及法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。
由此可見(jiàn)，企業(yè)必須自備經(jīng)營(yíng)車輛才能取得道路運(yùn)輸許可證。這就決定了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不具備道路運(yùn)輸許可證條件。
然而，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，貨主應(yīng)考慮是否與企業(yè)合作。可以說(shuō)，由于政策的限制，在經(jīng)營(yíng)資格方面，與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相比，有車承運(yùn)人顯得“少一等”，成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的桎梏。
二、很難開(kāi)出11％增值稅專用發(fā)票。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)之所以成為當(dāng)前關(guān)注的焦點(diǎn)，主要是由于營(yíng)改增加引起的稅收問(wèn)題。在全國(guó)實(shí)施營(yíng)改增后，稅務(wù)部門認(rèn)為無(wú)車是貨運(yùn)代理服務(wù)，只有6％的發(fā)票可以開(kāi)具。
但客戶需要11％的發(fā)票。實(shí)際承運(yùn)公司沒(méi)有車輛不能開(kāi)11％的發(fā)票，但是不做運(yùn)輸?shù)膾炜抗究梢蚤_(kāi)11％的運(yùn)輸發(fā)票。這種不合理的稅收政策設(shè)置大大增加了稅負(fù)許多運(yùn)輸公司，從而進(jìn)一步造成虛開(kāi)發(fā)票現(xiàn)象加劇了整個(gè)行業(yè)的違法經(jīng)營(yíng)情況泛濫。
三、在缺乏運(yùn)輸保障機(jī)制的問(wèn)題中，最具爭(zhēng)議的是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的責(zé)任，這也是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)面臨的諸多問(wèn)題的根源。
誠(chéng)然，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的法律責(zé)任，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的一切

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