1、去除中間商
貨主企業在運輸管理上不希望有太多的分包,中間環節盡量減少,而網絡貨運平臺本身就是一個多方連接中心,可以直管到車。對于運力管理、結算、保險、對帳等都可以實現一鍵操作,減少物流運輸管理成本。
2、人、車、貨實時匹配,產生最優運力服務
網絡貨運平臺是一個開放性的運力結構,跨區域形成龐大的公共運力池,通過大數據及政府的監管,運力信用及費用標準逐漸完成,能為企業提供多元化、碎片化、臨時的運力解決方案。
3、平臺式滿足生態多邊連接
網絡貨運平臺本身具備運輸鏈條從上至下的輸入輸出接口,例如交通、稅務、政府、保險、金融、運力、承運商、貨主企業等,能兼容各類外部及內部系統的接口,打破信息孤島,形成一條可控的供應鏈體系,多邊產生高效協同。
4、合規性開票避免稅務風險
網絡貨運平臺要求保證業務真實性,實現物流、資金流、信息流、合同流和發票流,五流合一;保證人車一致、軌跡跟蹤,對運輸全過程進行實時管理。多種檢驗,保障業務真實性,發票合規,解決進項抵扣問題。
5、數據沉淀、運營模式可復制
網絡貨運平臺運營可以通過大數據分析企業自身的供應鏈狀態,以便提前做規劃和預測;另外通過
“干貨”關于臨時稅務登記證和地攤經濟的分析物流看歷史:唐朝和清朝的物流區別?物流運輸公司發展受限原因別再信那些謠言了!不是貨車司機不踩剎車,是真的剎不住車!物流成本的構成鐵路危險貨物的定義及要求網絡貨運助力物流企業,申請資質真的重要嗎“互聯網+醫藥物流”,看得見的變革