城市末端拐點來臨 下一步末端物流布局

近些年，隨著我國電子商務的迅猛發展，包裹投遞量激增；同時，消費者在網購消費的過程中，對物流服務質量、物流時效性等也提出了更高的要求。末端物流配送自身也蘊含著巨大的商業價值。在末端物流配送環節，企業能直接了解客戶需求，積累消費數據，也是建立綜合服務的入口，是爭奪客戶的關鍵所在。
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近日新發布的《2019年快遞市場監管報告》在闡述國內快遞末端設施建設時明確指出：
2019年，鄉鎮快遞網點覆蓋率達96.6%，農村地區公共取送點達6.3萬個。主要城市布設智能快件箱已達40.6萬組，城市快遞末端公共服務站達8.2萬個。
城市派送時，由于末端物流是與消費者直接接觸的行為，所以面對復雜的消費者住址和個人因素（不在家，不方便收貨等）等不確定問題，使得末端物流的發展受到一定的阻力，且在當今的末端物流配送中還是主要以人工派送為主，在速度與便捷性上不能滿足現代物流業的高速發展。
隨著科學技術的不斷更新，末端物流依托科學技術，使用無人機和無人車等工具系統的結合起來，替代傳統的人類勞動者，實現以智能無人系統為主要配送核心的配送模式。如無人送貨系統，運用無人機運送高附加值的商品，在無人車上也有網店布置，在一定

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