網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法生效，行業迎來何種改變

伴隨我國電商的火爆，面向大眾消費者的c端物流行業快速繁榮起來，據國家郵政局數據，今年平均每天達到2億件快遞！
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2020年被稱為“網絡貨運元年”。自1月1日《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》正式生效，“網絡貨運”時代正式到來。
中國物流與采購聯合會的調查結果顯示，88.19%的傳統物流企業有轉型網絡貨運或拓展網絡貨運業務的意愿。為什么網絡貨運如此吸市場主體的關注？
行業的共識是，我國是物流大國但不是物流強國，疫情到來更是暴露了貨運行業的短板，無貨可運、運力短缺，現金流差、個體散戶群體龐大但抗風險能力差。
在此情境下，貨運行業需要共擔風險，從傳統貨運向智慧貨運轉型迫在眉睫。網絡貨運平臺的存在，整合了大量的零散車源和貨源，結合多式聯運、甩掛運輸模式，貨運行業走向集約化和規模化發展成為可能。
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網絡貨運的誕生，其實是倒逼行業轉型的一種生存機制。“互聯網+”以其獨特的優勢，通過資源整合擁有更低的成本、更高的效率、更好的服務。
當前，網絡貨運還是一個新興的行業，物流企業也都在摸索和探討盈利模式。為了規范網絡貨運平臺企業的經營行為，提高網絡貨運企業整體服務質

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