新技術賦能網絡貨運平臺提速換檔，物流人仍需關注的轉型焦點與難關攻克！

“十四五”規劃提出，形成強大國內市場，加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，提升產業鏈供應鏈現代化水平。推進產業數字化轉型，推動數據賦能全產業鏈協同轉型。我國互聯網產業開始由過去的消費互聯網向產業互聯網升級，生產組織由基于產品轉變為基于全產業鏈進行。
在此背景下，網絡貨運平臺也呈現出一些新的發展趨勢。
行業格局邁向二層構造
調研發現，自2020 年以來網絡貨運行業內頭部效應逐漸顯現，資本向頭部企業集中，競爭漸趨白熱化。但業內人士普遍認為，未來行業形成一家獨大的壟斷式平臺的可能性極小，可能會形成一批區域性、行業性的頭部平臺企業。
公路貨運的地域性、行業性較強。公路貨運線路呈放射性的特點，輻射范圍一般在 500 公里以內，500 公里以外的運輸往往通過鐵路、水運和航運進行，采用公路運輸則成本較高。公路運輸服務屬于非標準產品，不同行為主體提供的服務差距大，具有無形性的特征。不同行業的貨主對物流服務的要求也不一樣，如?；?、生鮮冷鏈、農產品等各類貨物對于運輸服務的差異性很大。業內人士普遍認為，出現全國范圍一家獨大的網絡貨運平臺可能性極小。
未來網絡貨運行業將呈現二層

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