物流行業大洗牌，網絡貨運或能促進物流行業合規？

今年，貨運網絡大幕拉開，迎來物流行業的大洗牌，從無車承運試點到網絡貨運，物流貨運行業最大的問題是什么? 眾所周知貨運領域多年以來呈現的發展態勢——多小散弱，80%以上都是以個體戶的方式或者依托掛靠公司從事運輸。
國家交通運輸部在幾年前就期望通過新的技術手段，徹底改變貨運碎片化的現狀。而這就有了2016年無車承運人試點的開始。根據交通運輸部最新數據，全國無車承運人試點共有229家企業，共整合貨運車輛200多萬輛，提高車輛利用率，平均等貨時間由幾天縮短到幾個小時，不僅司機月收入增加了，而且較傳統物流貨運大大降低了交易成本。
不過，隨著2019年9月初，《網絡平臺的道路貨運的經營管理暫行辦法》的頒布，無車承運人試點也正式宣告結束。2020年元旦伊始隨著開年鴻運網絡貨運平臺正式踏上舞臺。那么網絡貨運，以什么為發展的著力點呢？
物流降本增效利用互聯網技術，整合散亂的車、貨資源，以大數據分析技術優化物流運輸調度，降低實際承運人的空駛、空載和等貨，約車的時間，提高貨運車輛的周轉率，降低運輸成本。提升物流服務品質，按時交付貨物等服務質量問題。
保障運輸安全網絡貨運對運輸安全著重的強調，實際承運人一定要資質合格，在合

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