最高罰3萬，山東“源頭治超”，誰裝載誰負責！

自2023年1月1日起，《山東省治理貨物運輸車輛超限超載條例》正式開始實施，其中條例明確規定，按照“管行業必須管安全”的原則，將貨物裝載、配載源頭單位納入安全生產監管范圍，明確各行業主管部門對貨物裝載、配載源頭的監管責任，違規者將按照相關條款進行懲罰處分。
那么，條例中有哪些規定與我們息息相關？這次的源頭治超能行之有效嗎？
▎源頭治超 建立貨物信息查驗機制！
利益驅動、惡性競爭、低價競爭貨源是導致超限超載現象頻發的主要原因，在這樣的貨運背景下，運輸企業、車主陷入無序的競爭，導致近年來超載超限現象頻發，尤其是工程基建運輸領域。
在2023年1月1日開始實施的《山東省治理貨物運輸車輛超限超載條例》中，進一步強調了“源頭治超”的重要性，條例按照“管行業必須管安全”的原則，將貨物裝載、配載源頭單位納入安全生產監管范圍，明確各行業主管部門對貨物裝載、配載源頭的監管責任。
首先，針對于貨物裝載、配載源頭單位明確要求在裝載階段，除了要按照現行法規進行標準裝載之外，同時需要對車輛如實計重、檢測、出具裝載、配載等證明，且貨運裝載的名稱、種類、重量、尺寸等信息需如實登記，并保存至少六個月。
并且，在

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