網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)下半場(chǎng)，對(duì)物流行業(yè)有哪些改變？

在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的第一年，物流業(yè)各主體紛紛加入，那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在無車承運(yùn)人的基礎(chǔ)上誕生的，承擔(dān)了托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的交易聯(lián)系，對(duì)車源，貨源整合的集成商。應(yīng)國家政策的要求，物流市場(chǎng)賦予它雙向的功能要求。能更準(zhǔn)確、高效地調(diào)度和整合貨運(yùn)車輛資源，減少資源浪費(fèi)，降低運(yùn)營成本。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)搭建貨運(yùn)信息平臺(tái)。通過對(duì)全國的車輛、貨源等分散物流資源的管理和組織模式，利用集約化整合和科學(xué)調(diào)度，大大的提高物流運(yùn)輸組織效率，優(yōu)化物流市場(chǎng)的格局，促進(jìn)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
物流貨運(yùn)通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，減少了中間商層層轉(zhuǎn)包的環(huán)節(jié)，有效降低了單車運(yùn)價(jià)和企業(yè)物流成本。可以直接對(duì)運(yùn)輸能力、分段管理、集中管控等實(shí)施措施，不但促進(jìn)了物流業(yè)的“降本增效”，更是提高了物流貨運(yùn)的綜合運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)還培育新型物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
大型物流企業(yè)對(duì)發(fā)貨量需求日子增加。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)，不但解決了這些大企業(yè)的問題，還解決了中小型企業(yè)無法開具發(fā)票的問題。在平臺(tái)正規(guī)注冊(cè)用戶，在運(yùn)輸后，根據(jù)國家政策規(guī)定，把相關(guān)的物流信息，上傳相關(guān)稅務(wù)部門，審合通過后，通過平臺(tái)可以開具增值

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