網(wǎng)絡(luò)貨運深層次的解決了貨主、運輸企業(yè)兩者之間銷項、進項的問題

從無車承運人到網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，在很多人眼里它們就是“合法的黃牛”，認為平臺的作用僅僅是代開發(fā)票。好吧我們不否認網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以代開發(fā)票,但除了代開發(fā)票，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺接下來將可能為中小物流企業(yè)貸款提供擔(dān)保功能。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺給司機、貨主代開發(fā)票是可以的，但是也是有條件限制的，可不是想開就就開，想怎么開就怎么開的。
給司機、貨主分別代開3%、9%的增值稅專用發(fā)票
從國家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點工作的通知》（稅總函（2019）405號）文件可以了解到，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以根據(jù)實際運輸方式選擇“運輸服務(wù)*無運輸工具承運業(yè)務(wù)”下明細項目按照“交通運輸服務(wù)”9%的增值稅稅率給委托方，也就是我們說的貨主，開具增值稅專用發(fā)票。除此之外，平臺還可以為符合要求的實際承運人代開增值稅專用發(fā)票，征收率為3%。
簡單的說，就是平臺可以為司機開發(fā)票了，根據(jù)小規(guī)模納稅人的資質(zhì)，開具3%的增值稅專票。（目前，國內(nèi)疫情期間，這個3%的增值稅率降到了1%。)。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺一方面解決了司機不能開票的問題；另一方面，也節(jié)省了司機去稅務(wù)局開票的麻煩，可謂是一舉兩得。
滿足以下4個限制條件 平臺

網(wǎng)絡(luò)貨運或成物流行業(yè)“新寵”，將進一步形成規(guī)范化發(fā)展！
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