中國物流企業要想更好的存活，服務該怎么做？

從國家統計局數據來看，中國的物流大環境，其實是不斷增長的趨勢。然而，近些年，不少專線物流的日子卻是格外艱難。
對于做物流生意的各位老板來說，想要利潤空間最大化，要么跟上游客戶各種周旋，盡可能拿到更高的運費；要么就得勒緊褲腰帶，不斷壓縮成本，這個大致思路沒錯吧？
就國內車多貨少的現狀而言，中、小企業及個體戶，去跟上游客戶談運價，是基本沒有話語權的。那么，也就只能指望各個環節的成本把控。
然而，成本把控就容易了嗎？
在中國做生意，人們常說開源節流。即對內把控成本，對外拓展業務。對內的成本把控，每家老板都有自己的一套理念。至于如何開源呢？
我們采訪過很多過得還算踏實的物流老板們，發現他們有一個共同的特點，就是把服務做到極致。
從貨主的角度來說，只圖便宜的貨經常會丟給散戶、平臺，對服務質量有所要求的貨源，大多還是會選擇穩定的運輸團隊。
那么問題來了：
同樣的運價，你的服務是否更加到位？
同樣的服務，你的運價又是否合理？
運價合理、服務到位，你的核心競爭力還有哪些？
能給客戶帶來什么增值服務？
......
既然選擇那么多，客戶當然會反復對比，選擇合適自己的運輸服務。咱們買件衣服還得貨比三家呢！
大咖思辨：服務到底能不能做到極致？
以前大家會說把服務做好就行了。近些年，大家開始說，我們不僅僅只是做好了運輸服務，我們還能給客戶提供一攬子的供應鏈解決方案。
我們再看看供應鏈的官方解釋：供應鏈是圍繞核心企業，從配套零件開始到制成中間產品及最終產品、最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的一個由供應商、制造商、分銷商直到最終用戶所連成的整體功能網鏈結構。


網絡貨運或成物流行業“新寵”，將進一步形成規范化發展！
營銷效果甚微，只因為你忽略了這五點
“白條入賬”涉稅風險巨大？網絡貨運如何規范運營中的稅務問題？
如何確保自己托運的車輛安全
什么是物流平臺
汽車運輸與物流術語
天津物流公司包裝貨物需要收費嗎？天津物流公司怎么包裝貨物
水路貨物運輸起運港承運貨物驗收的手續