公轉鐵大提速！卡車司機貨源減少，運價進一步下跌？

近日，有關部門印發《綠色交通“十四五”發展規劃》，規劃提出：優化交通運輸結構，提升綜合運輸能效，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸“公轉鐵”、“公轉水”，提高運輸組織效率，加快構建綠色出行體系。
我們知道，鐵路運輸相較于公路運輸，有著運量大、成本低、安全性高等優勢，我國的大宗貨物和煤炭等資源也一直有鐵路專線，但這次“十四五”提出的“綠色交通”規劃，顯然不止于此，這項政策將對貨運行業造成多大影響，我們一起來看看。
廣西：培育高鐵貨運市場
在《廣西高鐵貨運發展實施方案》中提出：在“十四五”期末，將建成投產南寧、柳州等10個高鐵貨運基地一期工程，力爭2023年實現廣西高鐵發到量超50萬件，2035年發到量超11.8億件。
以前大家還說鐵路運輸雖說成本低，但靈活性和時效性到底不如卡車運輸，現在廣西都要建高鐵貨運基地了，不僅時效性上來了，而且貨損率幾乎為零，這項優勢，貨車運輸無論如何都不能代替。
天津：已開通鐵路貨運專用線
2021年11月30日，新天鋼集團天鋼公司“公轉鐵”工程在天津竣工，三列火車分別為：創新號”、“奮進號”、“幸福號”。
項目建成之時，新天鋼提出目標：貨運占比將提高到80%以上，專線鐵路每

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