網(wǎng)絡貨運即將到期，未來物流行業(yè)想要轉(zhuǎn)型該何去何從？

2021年是網(wǎng)絡貨運實行的第二年，也是最后一年，在為期兩年的實行期間中，幫助70%物流企業(yè)整合運輸業(yè)務，提升管理體系，加強運輸管理能力。
為了更多的物流企業(yè)合規(guī)經(jīng)營，網(wǎng)絡貨運平臺在運行中仍然存在如下問題待解決：
運輸合同的簽訂
網(wǎng)絡貨運平臺上具有承運人和托運人雙重身份，在保障運輸參與方合法權(quán)益、明確各自責任時，簽訂運輸合同就很重要。在實際經(jīng)營過程中，網(wǎng)絡貨運平臺可能存在大量代替實際承運人簽訂運單合同或者根本沒有簽訂運輸合同，簽訂貨運協(xié)議的意愿非常薄弱，一旦出現(xiàn)運輸糾紛，很有可能導致責任不清，幾方權(quán)益都得不到保障。因此平臺企業(yè)可以采用電子合同、電子運單等信息化技術(shù)，提升平臺的合同管理水平，降低合同不合規(guī)風險。
資金運行風險的規(guī)避
網(wǎng)絡貨運平臺在代收貨款、資金結(jié)算中，通常是在業(yè)務結(jié)束后，將運費集中結(jié)算給中間人，再由中間人轉(zhuǎn)給實際承運人。這樣并沒有做到網(wǎng)絡貨運中要求的票據(jù)、資金流統(tǒng)一，不能規(guī)避資金流動的風險。因此在選擇網(wǎng)絡貨運平臺時，優(yōu)先考慮與銀行系統(tǒng)對接的網(wǎng)絡貨運平臺，讓資金在銀行賬戶內(nèi)封閉流轉(zhuǎn)，更能保障資金的安全。
運單數(shù)據(jù)的合規(guī)
有的網(wǎng)絡貨運平臺存在線下完成運單，后期

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