資本紛紛入局搶奪萬億市場，網絡貨運這塊骨頭真的這么好啃嗎？

網絡貨運在政策助力，市場需求的條件下迅速發展，資本紛紛入局搶奪網絡貨運萬億市場，然而對于網絡貨運平臺來說，萬億規模的市場真的有想象中的那么好啃嗎？
前不久的滴滴的強勢入局，網絡貨運平臺競爭迅速加劇，在資本的洗禮之下，眾多網絡貨運平臺被淘汰，殺出重圍的網絡貨運平臺也不見得能順風順水，貨拉拉、快狗打車、滿幫等貨運平臺被交通部約談就是個例子。
滴滴的強勢入局，必將引起燒錢大戰，畢竟這是滴滴一貫作風，從網約車時代，滴滴和快滴大戰，一天虧損幾千萬，好在在資本的撮合之下合并了，不然可能落得個兩敗俱傷的結局。貨車幫和運滿滿合并成滿幫集團也是一樣的道理。
就拿滴滴的司機透漏的消息來說，滴滴的補貼比運費還高，補貼的背后必將是資本的燒錢大戰，誰能撐住，誰就是贏家（賠錢）。
然而就算燒錢大戰贏了就真的贏了嗎？網絡貨運雖然前景良好，但是存在運營成本高，標準建設難、未形成良性的運營模式等痛點，僵持不下的價格戰，也透支了平臺太多的運營成本。充分表明網絡貨運這塊骨頭并沒有想象中那么好啃。
網絡貨運平臺在盈利模式上還在摸索階段，網絡貨運平臺想要發展很難繞過燒錢、圈市場的環節，這也造成了貨運行業補貼風

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