從致知力行到繼往開來，傳統物流問題迎刃而解

2020年，突如其來的新冠病毒，打亂了全國甚至全世界人們的生活與工作。在疫情影響下，復工延遲、隔離管制等對物流和運輸行業造成了前所未有的沖擊。公路貨物運輸量急劇下降。國際貿易受阻、國際航線關閉導致我國港口吞吐量大幅減少、航線貨源極度缺乏。
現代互聯網+的高速發展，從b2b到現在逐步走向o2o，電子商務不斷更新換代，物流行業也進入了網絡時代，網絡貨運應運而生，所謂網絡貨運，簡單的說即無車承運，是指經營者依托互聯網平臺整合配置運輸資源，通過網絡的平臺將原本線下的物流活動轉移到線上，方便用戶與物流公司的交互，使得用戶發貨變得更簡單，讓車主運送更快捷。
2020年1月1日起無車承運人正式更名為網絡貨運，并全面放開資質申報。而網絡貨運，作為公路貨運和互聯網結合的“新產物”，必將迎來更大的發展。根據國家政策的實施，眾多物流貨運行業主體將會加入網絡貨運中來，申請并經營網絡貨運。而網絡貨運都解決了哪些傳統物流上的問題呢？
諸如天津物流平臺，在幫助入駐平臺的企業降低成本，增加運輸效率，提高服務質量上取得了明顯的成效。通過把貨源、車源集中整合、平臺信息化操作有效地提高了運營成本、節約了找貨找車的時長問題。明顯降低了

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