鎮江長江大橋捷報:世界最大錨碇鋼殼拼裝完成

“前進1厘米，往左3厘米……下放！”昨天早上，丹徒區高橋鎮鎮江長江大橋北岸傳出捷報：隨著錨碇架子隊隊長吳少志一聲令下，堪稱世界最大錨碇鋼殼拼裝完成，并順利吊裝到位。
經過技術人員20多天的辛苦拼裝，由中交二航局承建的鎮江大橋北錨碇采用沉井基礎，該沉井為世界最大沉井，其首節鋼殼也是世界最大錨碇鋼殼。首節鋼殼采用鋼殼混凝土結構，長107米、寬72.1米、高8米，呈“田”字形，總重約2436.4噸，面積比一個標準足球場還要大。沉井中間共設置48個10.2×10.9米的矩形井孔，俯看好似一個“巨型蜂窩煤”。鋼殼為空腔箱型結構，主要由內外壁板和型鋼、板肋骨架組成。如此大的鋼殼在國內乃至世界實屬罕見，建成后的北錨碇將創下多項世界之最。
據錨碇技術負責人魏湛力介紹：“該鋼殼分為單元件制作、節段拼裝、工地總拼三大階段，共83個節段。(下轉3版）（上接1版）單元件及節段鋼殼，在中交二航局結構分公司雙柳基地制作完成。制造完成后的節段鋼殼經800多公里長江水路，運輸至施工現場碼頭卸船，倒運至錨碇現場總拼焊接。”
整個鋼殼的拼裝就好像小朋友“拼積木”一樣，看似容易實則難度巨大。鋼殼體積大而笨重，但安裝精度必須達到±5毫米，就好似挖掘機開瓶蓋，必須穩、準、牢。加上拼裝數量多，給現場施工人員帶來了不少挑戰。項目部前期做了大量細致的工作，包括驗證、試驗等。
吳少志激動地介紹：“我們實行兩班倒制，現場有專業的技術人員管理，吊機司機與測量人員默契配合，兩個副經理輪班帶頭24小時把控拼裝全程。這20來天，我們基本上沒睡過一個好覺。但不管怎樣，這個‘硬骨頭’我們‘啃’下來了，一切的付出都值了!”
北錨碇沉井共分10節，第1節為鋼殼混凝土沉井，第2至第10節為鋼筋混凝土沉井。北錨碇從今年1月開始吹填、沙樁施工、基礎換填等，整個沉井施工預計明年4月中旬完成。
（天津市交通運輸委員會 2016-05-23 15:07:30）

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