新疆首條景區生態公路即將全線竣工
發布時間：2024-04-25 點擊：133
時間：2015-07-14 來源：新疆日報 作者：李靜
新疆首條景區生態公路——那拉提盤龍松—烏孫古墓公路即將全線竣工。值得一提的是，這條公路建設工期近3年，但修路只用了4個月，其余時間都用來恢復生態。目前，公路沿線自然景觀恢復有力，人工痕跡則被大大弱化，創下了“將公路輕輕放入大自然中”的奇跡。
為什么這條公路建設工期近3年，但修路只用了4個月？興許“環保優先”四個字就能回答。
“環保優先”并非深不可測的宏大理論，它更像是一種對常識的重復。發展經濟就是為了讓民眾生活的更加幸?？鞓?，而青山、綠樹、碧水、高質量的空氣是讓民眾獲得幸福的最基本要素；經濟建設本來就不應當破壞由這些要素組成的“幸福環境”，否則就失去了發展的意義。
近年來，隨著社會經濟的蓬勃發展，新疆的道路建設步伐也不斷加快。如何在加快推進道路建設的同時，又保護好當地生態環境，成為擺在建設者面前的一道難題。快要竣工的那拉提盤龍松—烏孫古墓公路，提供了一個“人與自然”和諧發展的優秀樣本。
眾所周知，受線路走向、地質條件等限制，修建道路不可避免會遇到山川阻隔，這就需要逢山開路、遇水搭橋。全長26.188公里的盤龍松—烏孫古墓公路，線路蜿蜒在國家5a級景區那拉提核心景區?！胺晟介_道，遇水造橋”是交通部門的專長，可修路的同時還要全面恢復景區公路生態，其施工建設難度可想而知。
以往為了壓縮成本或是確保工期，有些施工企業曾做出一些損害生態環境的短視行為。那拉提盤龍松—烏孫古墓公路沒走“先污染后治理”的老路，而是堅定不移地將環保理念貫穿于設計、施工、驗收的每一個環節，拿出“在瓷器上雕花”的耐心和細致，小心翼翼地呵護著所經之地的一草一木。例如他們利用國際先進的客土噴播技術，在低緩的邊坡噴播禾本科和豆科植物，既能迅速形成草皮，美化邊坡，同時還能起到錨固作用；在稍陡的邊坡以“木方格”移植草皮；在高邊坡則覆蓋土工布，噴撒草種。為此，雖然建設工期長達近三年，卻修出了一條“路景相融”的生態旅游公路，換來了當地生態環境的可持續發展。
那拉提盤龍松—烏孫古墓公路建設者們用智慧和汗水，澆筑出的這條綠色環保生態公路，充分證明了加快基礎設施建設與保護自然環境并不矛盾。兩年前，擔心修路會破壞草場，新源縣那拉提鎮阿拉山村76歲的村民蘇里坦拜·木哈別克還找鎮政府反映這一問題。如今，依靠游客與他養的鷹合影，蘇里坦拜老人最多一天能收入200多元。就連那拉提景區管委會副主任哈米提·加合別克也說，“這條路修好后，我們新增了‘盤龍谷道’線路，進一步帶動景區旅游，預計今年景區游客接待量將同比增加36%?！?
綠色，總會讓人聯想到純凈、生機勃勃。時代在變，潮流在變，但千百年來人們對自然的熱愛、對綠色的向往從未改變。這些年，新疆取消停建了一批小水電工程，叫停了一批有可能破壞生態環境的資源開發項目，關停了幾百家污染企業，嚴格控制地下水開采，塔里木河流域治理成效明顯，基本恢復了下游臺特瑪湖生態環境……回顧這些年新疆環保優先、生態立區的進程，在感受到現實的無奈的同時，總能找到一些令人欣喜的進步。也正是有這些進步，激勵著人們在總結經驗繼續前行，走好下一段環保征程。
（天津市交通運輸委員會 2015-07-15 13:57:53）
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新疆首條景區生態公路——那拉提盤龍松—烏孫古墓公路即將全線竣工。值得一提的是，這條公路建設工期近3年，但修路只用了4個月，其余時間都用來恢復生態。目前，公路沿線自然景觀恢復有力，人工痕跡則被大大弱化，創下了“將公路輕輕放入大自然中”的奇跡。
為什么這條公路建設工期近3年，但修路只用了4個月？興許“環保優先”四個字就能回答。
“環保優先”并非深不可測的宏大理論，它更像是一種對常識的重復。發展經濟就是為了讓民眾生活的更加幸?？鞓?，而青山、綠樹、碧水、高質量的空氣是讓民眾獲得幸福的最基本要素；經濟建設本來就不應當破壞由這些要素組成的“幸福環境”，否則就失去了發展的意義。
近年來，隨著社會經濟的蓬勃發展，新疆的道路建設步伐也不斷加快。如何在加快推進道路建設的同時，又保護好當地生態環境，成為擺在建設者面前的一道難題。快要竣工的那拉提盤龍松—烏孫古墓公路，提供了一個“人與自然”和諧發展的優秀樣本。
眾所周知，受線路走向、地質條件等限制，修建道路不可避免會遇到山川阻隔，這就需要逢山開路、遇水搭橋。全長26.188公里的盤龍松—烏孫古墓公路，線路蜿蜒在國家5a級景區那拉提核心景區?！胺晟介_道，遇水造橋”是交通部門的專長，可修路的同時還要全面恢復景區公路生態，其施工建設難度可想而知。
以往為了壓縮成本或是確保工期，有些施工企業曾做出一些損害生態環境的短視行為。那拉提盤龍松—烏孫古墓公路沒走“先污染后治理”的老路，而是堅定不移地將環保理念貫穿于設計、施工、驗收的每一個環節，拿出“在瓷器上雕花”的耐心和細致，小心翼翼地呵護著所經之地的一草一木。例如他們利用國際先進的客土噴播技術，在低緩的邊坡噴播禾本科和豆科植物，既能迅速形成草皮，美化邊坡，同時還能起到錨固作用；在稍陡的邊坡以“木方格”移植草皮；在高邊坡則覆蓋土工布，噴撒草種。為此，雖然建設工期長達近三年，卻修出了一條“路景相融”的生態旅游公路，換來了當地生態環境的可持續發展。
那拉提盤龍松—烏孫古墓公路建設者們用智慧和汗水，澆筑出的這條綠色環保生態公路，充分證明了加快基礎設施建設與保護自然環境并不矛盾。兩年前，擔心修路會破壞草場，新源縣那拉提鎮阿拉山村76歲的村民蘇里坦拜·木哈別克還找鎮政府反映這一問題。如今，依靠游客與他養的鷹合影，蘇里坦拜老人最多一天能收入200多元。就連那拉提景區管委會副主任哈米提·加合別克也說，“這條路修好后，我們新增了‘盤龍谷道’線路，進一步帶動景區旅游，預計今年景區游客接待量將同比增加36%?！?
綠色，總會讓人聯想到純凈、生機勃勃。時代在變，潮流在變，但千百年來人們對自然的熱愛、對綠色的向往從未改變。這些年，新疆取消停建了一批小水電工程，叫停了一批有可能破壞生態環境的資源開發項目，關停了幾百家污染企業，嚴格控制地下水開采，塔里木河流域治理成效明顯，基本恢復了下游臺特瑪湖生態環境……回顧這些年新疆環保優先、生態立區的進程，在感受到現實的無奈的同時，總能找到一些令人欣喜的進步。也正是有這些進步，激勵著人們在總結經驗繼續前行，走好下一段環保征程。
（天津市交通運輸委員會 2015-07-15 13:57:53）
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