福建完善53個重點扶貧縣交通網絡
發布時間：2024-04-26 點擊：90
中國交通報 2017年6月第6514期
本報記者 廖麗華
6月14日，記者在福建省莆田市南日島新坑口陸島碼頭看到，村民王大姐正準備搭乘渡船去對岸的城區餐廳上班。“再也不用來回倒換車船了！”她告訴記者，此前需要先坐渡船到舊坑口碼頭，再乘車到南日島交通碼頭，然后才能坐上到城區的渡船。原來，福建省投資了約766萬元，于今年4月新建了坑口碼頭，方便島上居民生產生活。
改變并不局限于海島村民。6月8日，福建省交通運輸廳發布《福建省“十三五”交通精準扶貧建設專項規劃》（簡稱《規劃》），明確到2020年，在實現全省綜合交通“十三五”規劃目標基礎上，53個重點扶貧縣全面建成“外通內聯、通村暢鄉、海島便捷、安全舒適”的交通運輸網絡。隨著《規劃》的逐步落地，福建貧困地區群眾脫貧致富將更具動力和活力。
98%鄉鎮將通達三級及以上公路
福建省交通運輸廳始終將農村公路建設作為交通扶貧工作的重中之重，目前已基本實現“鎮鎮通干線公路”。“十三五”期，福建將繼續推進農村公路快速發展，拓寬改造通村公路里程超3500公里。
在通鄉（鎮）公路建設方面，福建將支持鄉（鎮）以及相當于鄉鎮建制的行政節點通達公路，按三級及以上公路標準實施提升改造，建設總規模約650公里，到2020年將有約98%鄉鎮通達三級及以上公路。在通村公路方面，推進路面寬度4.5米及以下的通村窄路面公路拓寬改造，重點推進連接多個建制村的“單改雙”項目建設，著力提升通村公路通暢水平。
不僅走得通，更要走得好。根據《規劃》，福建將實施農村公路安全生命防護工程1萬公里，危橋改造及撤渡建橋800座；支持有條件的鄉鎮整合資源，推廣“多站合一、一點多能”模式，建成鄉鎮綜合運輸服務站項目90個。
路通產業興。“十三五”期，福建交通將建成約1380公里具有旅游路、資源路、產業開發路性質的交通扶貧路，建設標準以三級公路為主，為農村旅游、特色加工、礦產開發、綠色生態等產業發展創造條件，提升農村“造血功能”。
海島居民出行也將更便捷。福建正加快建成規劃的39座陸島交通碼頭，解決較大海灣和沿海突出部之間對渡難的問題，完善陸島碼頭接線路等配套設施。截至今年5月底，涉及39座陸島交通碼頭的31個項目中，工程可行性研究報告、初步設計已獲批22個。
今年，福建計劃投資4.9億元，將莆田南日島、寧德崳山島和寧德三都澳島3個島嶼作為海島交通運輸精準扶貧“一島一議”首批試點，實施公路建設、輪渡配套、道路運輸等交通扶貧項目，并逐步在全省常住人口500人以上島嶼推廣“一島一議”經驗。
地方政府債券優先用于交通扶貧
交通扶貧，資金是關鍵。“十三五”期，福建省政府將進一步加大對交通扶貧的支持力度，督促地方政府加大對普通公路建設的財政性資金投入，并優先將地方政府債券資金用于交通扶貧項目建設。
提高交通精準扶貧項目補助標準是《規劃》的亮點之一。對按三級公路及以上標準實施的晉級建設項目，均按照三級公路補助標準執行，最高每公里可補助180萬元。對省級重點扶貧縣，農村公路晉級建設項目，根據建設標準的不同，按每公里60萬至120萬元的標準予以補助。另外，對列入海島交通運輸精準扶貧的鄉鎮綜合運輸服務站，省級補助標準將上浮50%。
陸島碼頭項目方面，福建省交通運輸廳將在交通運輸部補助的基礎上，按項目初步設計概算總投資的25%安排配套補助。對于2018年年底前完成竣工驗收的陸島碼頭項目，按項目初步設計概算的5%給予獎勵；對于2019年年底前完成的項目，按初步設計概算的3%給予獎勵。鄉鎮綜合運輸服務站項目分為新建項目、改造項目兩類，省級分別按每個項目60萬元和30萬元標準給予補助。
（天津市交通運輸委員會 2017-06-23 15:41:22）
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本報記者 廖麗華
6月14日，記者在福建省莆田市南日島新坑口陸島碼頭看到，村民王大姐正準備搭乘渡船去對岸的城區餐廳上班。“再也不用來回倒換車船了！”她告訴記者，此前需要先坐渡船到舊坑口碼頭，再乘車到南日島交通碼頭，然后才能坐上到城區的渡船。原來，福建省投資了約766萬元，于今年4月新建了坑口碼頭，方便島上居民生產生活。
改變并不局限于海島村民。6月8日，福建省交通運輸廳發布《福建省“十三五”交通精準扶貧建設專項規劃》（簡稱《規劃》），明確到2020年，在實現全省綜合交通“十三五”規劃目標基礎上，53個重點扶貧縣全面建成“外通內聯、通村暢鄉、海島便捷、安全舒適”的交通運輸網絡。隨著《規劃》的逐步落地，福建貧困地區群眾脫貧致富將更具動力和活力。
98%鄉鎮將通達三級及以上公路
福建省交通運輸廳始終將農村公路建設作為交通扶貧工作的重中之重，目前已基本實現“鎮鎮通干線公路”。“十三五”期，福建將繼續推進農村公路快速發展，拓寬改造通村公路里程超3500公里。
在通鄉（鎮）公路建設方面，福建將支持鄉（鎮）以及相當于鄉鎮建制的行政節點通達公路，按三級及以上公路標準實施提升改造，建設總規模約650公里，到2020年將有約98%鄉鎮通達三級及以上公路。在通村公路方面，推進路面寬度4.5米及以下的通村窄路面公路拓寬改造，重點推進連接多個建制村的“單改雙”項目建設，著力提升通村公路通暢水平。
不僅走得通，更要走得好。根據《規劃》，福建將實施農村公路安全生命防護工程1萬公里，危橋改造及撤渡建橋800座；支持有條件的鄉鎮整合資源，推廣“多站合一、一點多能”模式，建成鄉鎮綜合運輸服務站項目90個。
路通產業興。“十三五”期，福建交通將建成約1380公里具有旅游路、資源路、產業開發路性質的交通扶貧路，建設標準以三級公路為主，為農村旅游、特色加工、礦產開發、綠色生態等產業發展創造條件，提升農村“造血功能”。
海島居民出行也將更便捷。福建正加快建成規劃的39座陸島交通碼頭，解決較大海灣和沿海突出部之間對渡難的問題，完善陸島碼頭接線路等配套設施。截至今年5月底，涉及39座陸島交通碼頭的31個項目中，工程可行性研究報告、初步設計已獲批22個。
今年，福建計劃投資4.9億元，將莆田南日島、寧德崳山島和寧德三都澳島3個島嶼作為海島交通運輸精準扶貧“一島一議”首批試點，實施公路建設、輪渡配套、道路運輸等交通扶貧項目，并逐步在全省常住人口500人以上島嶼推廣“一島一議”經驗。
地方政府債券優先用于交通扶貧
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提高交通精準扶貧項目補助標準是《規劃》的亮點之一。對按三級公路及以上標準實施的晉級建設項目，均按照三級公路補助標準執行，最高每公里可補助180萬元。對省級重點扶貧縣，農村公路晉級建設項目，根據建設標準的不同，按每公里60萬至120萬元的標準予以補助。另外，對列入海島交通運輸精準扶貧的鄉鎮綜合運輸服務站，省級補助標準將上浮50%。
陸島碼頭項目方面，福建省交通運輸廳將在交通運輸部補助的基礎上，按項目初步設計概算總投資的25%安排配套補助。對于2018年年底前完成竣工驗收的陸島碼頭項目，按項目初步設計概算的5%給予獎勵；對于2019年年底前完成的項目，按初步設計概算的3%給予獎勵。鄉鎮綜合運輸服務站項目分為新建項目、改造項目兩類，省級分別按每個項目60萬元和30萬元標準給予補助。
（天津市交通運輸委員會 2017-06-23 15:41:22）
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