遼寧交通扶貧重精準出精品
發布時間：2024-04-29 點擊：88
中國交通報2016年12月第6384期
“以前咱這山上全是果樹，沒有路，根本沒人來收果子，只能眼睜睜看著爛掉，一氣之下，村里人把果樹全砍了。”棒槌山屯47歲的村民孫立祥指著身后光禿禿的山無奈地說。地處半山腰上的建昌縣棒槌山屯與鎮上的直線距離只有一公里，但就是這一公里的距離，讓28戶村民苦不堪言。
今年，3.5米寬的標準水泥路通進了棒槌山屯，結束了該屯不通路的歷史。路通了，村民的思想也活泛起來。“開春我就買樹苗，再把果樹種滿山。”孫立祥堅定地告訴記者。
葫蘆島市建昌縣是遼寧省重點扶貧地區。遼寧省扶貧開發重點縣有15個，省級貧困村有1791個，貧困人口81萬人。“十三五”期，遼寧省交通廳以這15個貧困縣為重點，在“精”和“準”上下功夫，實施交通扶貧。11月9日，遼寧省委書記李希在《遼寧省交通運輸助推建昌縣脫貧攻堅有關情況的報告》上批示：省交通廳認真抓精準扶貧工作值得肯定。
“兩把尺子”保證質量
扶貧攻堅，交通先行。“十三五”期，遼寧將實施農村公路新改建工程1.86萬公里，其中精準扶貧農村公路4730公里。大量的建設項目如何保證質量打造精品？遼寧省交通廳公路管理局局長王金鼎告訴記者，主要靠“兩把尺子”來管控建設質量。
一把尺子是農村公路建設養護管理的各項規章制度。省、市、縣交通部門制定了一系列農村公路新建、大中修工程、日常養護管理、標準化養護、路政管理、質量監督、檢查評比和資金使用等方面的制度和措施，基本形成了農村公路“建管養”制度體系。特別是在工程建設期間，狠抓施工工藝、原材料等關鍵控制環節，突出抓好關鍵部位、關鍵工序的監管，嚴把工程建設質量關。同時，遼寧省還借鑒“國檢模式”，委托專業檢測機構對工程和養護質量進行檢測，依據檢測結果，綜合考慮公路管養里程、養護質量、績效考核、交通流量和治超考核因素分配下年度省補資金。
另一把尺子是充分發動群眾監督。“我們在有建設項目的村部樹立建設標準展示板，詳細寫明了新修村路基層砂礫和面層瀝青厚度，施工過程中，村民隨時可以拿尺子去量。”王金鼎告訴記者。
找準重點結對幫扶
找準交通扶貧的重點地區、重點環節是交通扶貧的先決條件。“我們通過前期調研摸底，梳理出全省貧困地區在交通方面亟須解決的問題，根據這些問題進行任務分解，有針對性地逐步實施交通扶貧。”遼寧省交通廳綜合規劃處處長李繼銳說。遼寧省交通廳委托專業檢測機構對農村公路進行網級檢測和調查，根據檢測和調查結果，編制了縣道和鄉村公路大中修工程三年滾動項目庫，并完成了農村公路橋梁建檔立卡工作。
“十三五”期，遼寧省交通廳將配合精準扶貧，為1043個村、45.2萬貧困人口的生產生活提供便捷的交通條件。重點支持建制村之間通瀝青（水泥）路建設，力爭實現所有建制村之間通瀝青（水泥）路，實現“三個100%”，即撤并村通瀝青（水泥）路100%、鄉級公路鋪裝路面100%、建制村互通100%。
此外，遼寧省交通廳還承擔了“一縣六鎮六村”對口扶貧任務，廳機關和廳直各單位分別與對口村鎮結對子，2014年開始組建駐村工作隊。交通廳機關在與凌源市刀爾登鎮柏杖子村結為幫扶對子后，派出駐村工作隊與村鎮干部一起走訪調研，研究適合當地的致富項目，最終確定了發展具有生態環保特點的雙孢菇種植項目。在省交通廳的幫助下，2014年，該村建成了9個雙孢菇種植大棚，由村合作社承包經營，并吸納貧困戶參與種植生產，當年實現承包收入18萬元。目前，柏杖子村的雙孢菇種植大棚已經達到90多個。
（天津市交通運輸委員會 2016-12-09 15:35:53）
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“以前咱這山上全是果樹，沒有路，根本沒人來收果子，只能眼睜睜看著爛掉，一氣之下，村里人把果樹全砍了。”棒槌山屯47歲的村民孫立祥指著身后光禿禿的山無奈地說。地處半山腰上的建昌縣棒槌山屯與鎮上的直線距離只有一公里，但就是這一公里的距離，讓28戶村民苦不堪言。
今年，3.5米寬的標準水泥路通進了棒槌山屯，結束了該屯不通路的歷史。路通了，村民的思想也活泛起來。“開春我就買樹苗，再把果樹種滿山。”孫立祥堅定地告訴記者。
葫蘆島市建昌縣是遼寧省重點扶貧地區。遼寧省扶貧開發重點縣有15個，省級貧困村有1791個，貧困人口81萬人。“十三五”期，遼寧省交通廳以這15個貧困縣為重點，在“精”和“準”上下功夫，實施交通扶貧。11月9日，遼寧省委書記李希在《遼寧省交通運輸助推建昌縣脫貧攻堅有關情況的報告》上批示：省交通廳認真抓精準扶貧工作值得肯定。
“兩把尺子”保證質量
扶貧攻堅，交通先行。“十三五”期，遼寧將實施農村公路新改建工程1.86萬公里，其中精準扶貧農村公路4730公里。大量的建設項目如何保證質量打造精品？遼寧省交通廳公路管理局局長王金鼎告訴記者，主要靠“兩把尺子”來管控建設質量。
一把尺子是農村公路建設養護管理的各項規章制度。省、市、縣交通部門制定了一系列農村公路新建、大中修工程、日常養護管理、標準化養護、路政管理、質量監督、檢查評比和資金使用等方面的制度和措施，基本形成了農村公路“建管養”制度體系。特別是在工程建設期間，狠抓施工工藝、原材料等關鍵控制環節，突出抓好關鍵部位、關鍵工序的監管，嚴把工程建設質量關。同時，遼寧省還借鑒“國檢模式”，委托專業檢測機構對工程和養護質量進行檢測，依據檢測結果，綜合考慮公路管養里程、養護質量、績效考核、交通流量和治超考核因素分配下年度省補資金。
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