如何識別網絡貨運違規風險，避免造成極其嚴重后果？

近年來，網絡貨運發展有目共睹，它的興起不僅提升了物流綜合效益，也推動了我國物流業向智能化、服務化方向發展。尤其在新冠肺炎抗擊中，網絡貨運平臺表現出來的優勢更是可圈可點，公路運輸成為一線物資保障先鋒隊，其資源組織的高效性和運輸的及時性，更是在抗疫中發揮了關鍵作用。
而在此之前，國家通過無車承運人試點、網絡貨運相關政策等，多方面規范和支持網絡貨運發展。尤其是交通運輸部、國家稅務總局發布的《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，國家借助網絡貨運模式對供應鏈上下游企業進行規范，也給托運企業、承運企業、實際承運人等物流行業相關經營主體給出了明確的合規合法經營路徑。
1、網絡貨運合規是基礎，但違規卻成行業“亂象”
雖說國家稅務總局賦予了貨運平臺代開發票資格，是網絡貨運轉型的利好局面，但也對貨運平臺的稅務合規帶來了很大的考驗。網絡貨運鏈條涉及多個業務參與環節，其中最敏感的問題還是稅務合規，很多平臺把開票和解決稅務問題作為業務發展點，而并非將降本增效作為發展立足點，因此在增值稅進項抵扣、燃油票、運輸票、通行費票上，很難做到完全合規。更不用說“合同流、信息流、資金流、票據流”的完整與統一。


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