新能源商用車走入市場拐點(diǎn)？綠色慧聯(lián)發(fā)布“一體系三平臺”戰(zhàn)略

日前，工信部等八部門聯(lián)合發(fā)文，在全國范圍啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點(diǎn)。未來三年將在城市公交、郵政快遞、城市物流等領(lǐng)域新增車輛中新能源占比達(dá)到80%。同時(shí)健全配套的智能交通、能源供給等系統(tǒng)建設(shè)，試點(diǎn)也將進(jìn)一步加快城配市場新能源化進(jìn)程。
不僅是政策層面，市場對新能源商用車的接受度也在不斷提高。2022年，城配市場新能源商用車整體滲透率已經(jīng)達(dá)到12.44%。持續(xù)加碼的政策和本身市場推廣模式的不斷成熟，正讓新能源商用車走入市場拐點(diǎn)，未來幾年或?qū)⒗^續(xù)呈現(xiàn)出爆發(fā)態(tài)勢。
新能源商用車的痛點(diǎn)
細(xì)數(shù)一下，國內(nèi)新能源商用車已經(jīng)走過近十年發(fā)展歷程。近兩年市場也確實(shí)處在高速發(fā)展通道中，但是整個(gè)新能源商用車的市場推廣和使用過程中始終面臨一系列痛點(diǎn)。
“不少用戶對新能源商用車存在疑慮，因?yàn)檫\(yùn)營平臺還是停留在提供單個(gè)車輛上，這也限制了市場的進(jìn)一步成長”，物流行業(yè)專家劉湘輝表示，“整個(gè)行業(yè)一直缺少對用戶用車全流程保障，而商用車由于特殊的使用場景，用戶對配套服務(wù)有更強(qiáng)烈的需求”。
物流用戶首先要考慮的是新能源商用車能不能滿足高強(qiáng)度的運(yùn)輸場景，商用車使用強(qiáng)度大，這也導(dǎo)致新能源商用車對補(bǔ)能等保障服務(wù)的需求更加頻繁。而且

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