物流“跑得快”也要“跑得好”

物流是國民經濟的動脈系統。物流成本的高低,影響著我國經濟肌體的活力。日前召開的國務院常務會議部署調整運輸結構、提高運輸效率,旨在降低全社會物流成本,提升實體經濟競爭力。怎樣通過效率化配送降低物流成本,如何借助信息手段提高運送效率,再次成為業界熱議的話題。
現代化經濟體系,離不開物流的高質量發展。上世紀90年代中后期,受生產經營成本上升、市場競爭加劇等多種因素影響,一些企業為降低物流成本、提高物流效率開始尋求物流業務外包,由此啟動了我國物流的社會化進程。進入21世紀,由于國家政策的推動,新興的物流業發展迅速。近年來,我國每年派送的包裹量占全球總量四成,成為名副其實的物流大國。2017年全國快遞業務量完成了400.6億件,連續四年位居世界第一,對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過了50%。
然而,我國物流業“大而不強”也是一個客觀事實。“有沒有”的問題已經解決,“好不好”的矛盾日趨凸顯。以提質增效而言,還有不少短板需要補齊。硬件跟軟件比,軟件是短板；生產端跟消費端比,生產端是短板；鄉村和城市比,鄉村是短板；國際和國內比,國際是短板……存在這些短板,主要不是基礎設施問題,而是能不能有效地進行物流的組織和運營。目前,多數物流資源是

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