大貨車超限超載應該罰誰?一超四罰是個怪圈

作為超限檢測站的檢測員我們有我們的執法權限，只能對大貨車超限超載進行處罰，說直白了也就是只能罰駕駛員。雖然有些超限超載貨車是雇傭駕駛員在開的，可車主也對處罰心知肚明，處罰最終還是落到車主頭上。
超限檢測站對于超限超載車輛的處罰分為兩個部分，一是對超限超載部分的貨物進行強制性卸貨，二是對超載超限行為進行罰款。
超限超載貨車都存在改裝，有些修理廠存在不按照規定私自改裝車輛，修理廠必須處受到處罰。而且裝貨的貨場不按照規定，追求貨場利益，貨車司機想裝多少就給裝多少或者強行給貨車多裝的行為也應該處罰。貨車生產商生產大動力的貨車，這也應該受到處罰。
大家覺得對于超限超載的行為應該源頭治理，嚴格處理貨車生產商，貨場，修理廠，車主，才是真正意義上的治超，但是一超四罰只要治理源頭就不會超限超載嗎?
【貨車寶導航】認為“一超四罰”是個怪圈!首先每一個司機都知道超限超載的后果是什么，車老板也清楚，司機在此是受害者，扣分降級是冤大頭，司機是為了生活，老板是多賺錢，交警路政只管罰錢，超限超載成了他們的取款機。
【貨車寶導航】收錄全國各地50萬限行/限高/限寬數據，幫助貨車司機規避禁行區域。【貨車寶導航】

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