網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)稅務(wù)不合規(guī)？嚴(yán)懲的不僅僅是平臺

近年來，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展有目共睹，它的興起不僅提升了物流綜合效益，也推動了我國物流業(yè)向智能化、服務(wù)化方向發(fā)展。尤其在今年年初的新冠肺炎抗擊中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺表現(xiàn)出來的優(yōu)勢更是可圈可點(diǎn)，公路運(yùn)輸成為一線物資保障先鋒隊，其資源組織的高效性和運(yùn)輸?shù)募皶r性，更是在抗疫中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
而在此之前，國家通過無車承運(yùn)人試點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相關(guān)政策等，多方面規(guī)范和支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展。尤其是去年9月交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》（以下簡稱“管理辦法”），國家借助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式對供應(yīng)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行規(guī)范，也給托運(yùn)企業(yè)、承運(yùn)企業(yè)、實(shí)際承運(yùn)人等物流行業(yè)相關(guān)經(jīng)營主體給出了明確的合規(guī)合法經(jīng)營路徑。
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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)合規(guī)是基礎(chǔ)
違規(guī)卻成行業(yè)“亂象”
雖說國家稅務(wù)總局賦予了貨運(yùn)平臺代開發(fā)票資格，是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型的利好局面，但也對貨運(yùn)平臺的稅務(wù)合規(guī)帶來了很大的考驗(yàn)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)鏈條涉及多個業(yè)務(wù)參與環(huán)節(jié)，其中最敏感的問題還是稅務(wù)合規(guī)，很多平臺把開票和解決稅務(wù)問題作為業(yè)務(wù)發(fā)展點(diǎn)，而并非將降本增效作為發(fā)展立足點(diǎn)，因此在增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣、燃油票、運(yùn)輸票、通行費(fèi)票上，很難做到完全合規(guī)。更不用說“合同

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