湖北：碧玉妝成一路景

中國交通報2016年8月第6317期
武漢市金山大道風景如畫。
今年是湖北省加快“綠滿荊楚”行動的攻堅年，通道綠化是重中之重。
為將高速公路、國道、省道、鄉村公路等通道打造成生態長廊，湖北省各地加大政策扶持和資金投入力度，創新體制機制，高位強力推進。截至目前，湖北省完成造林面積249萬畝，占年度計劃任務的83%。其中十堰、宜昌、荊門、仙桃4市提前完成年度任務。全省通道綠化已完成18.3萬畝。
門戶綠化 樹形象添收入
高速公路跨市穿省，綠化景觀事關城市形象。在公安縣，高速公路兩側綠化帶各寬30米，出入口兩側甚至達到60米。
公安縣是如何將綠化帶拓展到30米的？獅子口鎮黨委書記李金海說，村干部和群眾算的是經濟賬。其一，當前種植棉花、油菜沒有多少效益，不劃算；而在高速公路邊植樹造林，政府有政策性補助。其二，林下經濟更有收益，比如套種藥用銀杏，銀杏苗生長4年后，葉子每畝可賣3000元，比種棉花收益高得多，還可以發展林下養殖。
土地流轉，業主經營；群眾入股，合作經營；村栽戶管，利益分成；集體出種苗，收益歸農戶。獅子口鎮探索的4種模式，在完成通道綠化任務的同時，又推進了產業結構調整。
植綠美化 促旅游護生態
今年，恩施土家族苗族自治州巴東縣公路部門全面啟動188公里綠色生態旅游公路建設，預計投入超過4700萬元。巴東縣公路部門按照“四季有花”的理念，合理選擇和搭配樹木花草，打造生態旅游路新景觀；加強管護，鞏固綠化成果，確保旅游公路的立體效果，有序推進旅游公路建設，全力打造“車行路上、路在景中”的立體景觀效果。
在江陵縣級公路三觀線，高大的樟樹并排夾道，綿延8公里，是全省最好的鄉村景觀公路之一。據縣林業局造林科科長夏華成介紹，他當時作為三湖農場林業技術員，參與了1992年農場公路植樹活動。20多年過去，當年栽下的2000多株樟樹，株株長得枝繁葉茂，胸徑在30厘米左右，沒有一棵被毀。現在，當地領導一談到生態建設，就以此為例，實證植樹造林改善生態環境，造福子孫后代。
將通道綠化與環境整治、溝渠清淤、亮化美化等結合在一起的，當數當陽市壩慈路的改造。壩慈路5公里長，位于城鄉結合部，過去塵土飛揚，旁邊的明溝內生活污水流淌，蚊蠅滋生，臭氣熏天，居住在路邊4個村的村民苦不堪言。壩陵辦事處將這段公路綠化、潔化、美化、亮化“四合一”全面改造：兩側各栽上兩排紅葉石楠和欒樹大苗；沿途放置38個勾臂式垃圾箱，購置垃圾運輸車運送；將溝渠清淤、疏浚，運土回填28000立方米；對溝渠護坡整固，進行綠化，保持其生態功能。沿途老百姓非常支持，自行清除沿線菜地，讓出來栽樹，不要補償。
創新機制 承包經營接地氣
“我們鼓勵在通道兩側發展苗木基地，既形成了綠化帶，還不需政府出一分錢。沙洋境內207國道就是以這個模式綠化的。”沙洋縣林業局副局長王才明說，“10年前，襄荊高速公路綠化，干部們要老百姓栽種楊樹。但種完后很多樹被損毀了。那是因為責、權、利不清晰。現在有了新機制保障，公路兩側全是色塊，形成了一條花卉苗木觀光走廊。”
沙洋縣現行辦法是政府以每平方米1元租地，青苗補償費每畝500元。包栽包活一年后，實行市場化運作，由村委會發包給大戶承包經營，林木產權歸承包大戶，承包大戶每年付農戶土地租金。綠化帶上有這些林木在，不怕大戶不給租金，農戶放心。而這些經濟林木規格統一，形成規模，若干年后成材不愁賣不出去，一畝林木價值可達上萬元。
高速公路綠化與老百姓的利益掛鉤，形成好的機制，政府不僅能少花錢，還能管長遠。機制接地氣，就能保證綠化帶有強大生命力，變成實實在在的景觀帶、產業帶、富民帶。
（天津市交通運輸委員會 2016-08-30 11:14:19）

天津港集裝箱碼頭三期工程獲專家組現場核查贊譽
京滬高鐵首次打折天津至上海最多優惠325元
天津市客管部門一個月查獲157名假的哥今起開展拒載繞道多收費專項治理
天津站提升服務迎接夏季達沃斯
賡續百年初心 砥礪使命前行
浙江：先行探索建設綠色公路
新疆首條景區生態公路即將全線竣工
天津市客運交通管理辦公室關于調整574路起訖站位置的批復